在項目工程設(shè)計的過程中，很多項目建設(shè)單位為了縮短投資的回收期，其要求的勘察設(shè)計周期過短，使得設(shè)計工作的深度不夠?qū)е略O(shè)計的不合理性。并且一些設(shè)計單位在設(shè)計階段，沒有進行深入細致的調(diào)查研究，工作敷衍了事，以及設(shè)計水平不高，審查制度不嚴(yán)等導(dǎo)致設(shè)計的不合理，結(jié)果在實施過程中不得不補列建設(shè)內(nèi)容，從而增加了崇左天等工程預(yù)算的投資。而且有些設(shè)計單位沒有按照 的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定進行設(shè)計標(biāo)，或者對某項具體設(shè)計方案沒有進行比較從而導(dǎo)致設(shè)計的變化，造成崇左天等工程預(yù)算概預(yù)算的投資。工程預(yù)算編制不合理在項目工程預(yù)算編制的過程中，由于一些預(yù)算編制人員對工程情況研究、調(diào)查得不夠深入、詳實，所編制出的崇左天等工程預(yù)算預(yù)算中出現(xiàn)漏項、缺項等差錯，無法全而反映和正確預(yù)測工程實施的費用支出情況。由于缺乏科學(xué)性和合理性，造價預(yù)算在實際工程中喪失了應(yīng)有的指導(dǎo)作用，為了確保工程質(zhì)量和進度，超預(yù)算行為成為建設(shè)中迫不得已的選擇。建筑崇左天等工程預(yù)算預(yù)算對造價預(yù)算管理人員提出了較高的要求，造價預(yù)算管理人員要掌握工程預(yù)算的專業(yè)知識、相關(guān)的法律法規(guī)政策，對設(shè)計、材料設(shè)備采購、現(xiàn)場工藝、工程整體結(jié)構(gòu)、投資分析控制等方面的知識應(yīng)熟悉。對工程建設(shè)全過程中的項目可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計、工程崇左天等工程預(yù)算、設(shè)備安裝等工作都要了解掌握。所以，崇左天等工程預(yù)算預(yù)算管理人員要有過硬的專業(yè)基本功，并具備良好的職業(yè)道德。

注重月工程進度款的結(jié)算管理，為以后崇左天等工程預(yù)算打下基礎(chǔ)。月工程進度款是作為承包商撥付工程款的依據(jù)，按照公平合理，實事求是的原則審查工程量，要求各承包商在分部分項工程開工前報分部分項工程預(yù)結(jié)算，對于沒有報分部分項工程量的項目，不允許報進度款的方法。這樣既有利于工程進度款的控制，又免于工程竣工結(jié)算時算后賬。規(guī)范設(shè)計變更管理，避免索賠事項的發(fā)生，全過程控制造價。制訂適合項目的設(shè)計變更管理結(jié)算制度，使每一份設(shè)計變更在發(fā)生前就估算費用，使設(shè)計變更引起的造價變動在事前得到控制。同時在設(shè)計合同中也增加相應(yīng)的條款，使工程在變更前設(shè)計院要給出因變更增加或減少的費用，以利于對變更的決策與控制。在日常工作中要求技術(shù)經(jīng)濟人員積極與工程管理部人員配合，深入現(xiàn)場掌握現(xiàn)場的實際情況，減少各種現(xiàn)場因素引起承包商索賠。結(jié)算資料的歸檔是相當(dāng)繁重的工作，加強日常資料的管理和歸檔尤其重要，日常工作中產(chǎn)生的與結(jié)算有關(guān)的資料及時歸檔，即發(fā)生一份歸檔一份，而對已完成結(jié)算，完成一份歸檔一份，從而促進結(jié)算工作圓滿完成。配合財務(wù)竣工決算也是技經(jīng)工作之一。在崇左天等工程預(yù)算應(yīng)按批準(zhǔn)概算的要求，將各結(jié)算及時按概算費用歸類，同時將相對應(yīng)編號標(biāo)注清楚，費用劃分清晰是財務(wù)竣工決算順利進行的保證。崇左天等工程預(yù)算的基本理論與崇左天等工程預(yù)算管理的內(nèi)容與方法，分析了未來崇左天等工程預(yù)算管理的發(fā)展趨勢，對我國崇左天等工程預(yù)算管理的現(xiàn)狀進行研究，探討了我國崇左天等工程預(yù)算信息化改革與發(fā)展。

崇左天等工程預(yù)算管理在基本建設(shè)中的地位和作用日益顯得重要。崇左天等工程預(yù)算管理的目的是合理確定和有效控制崇左天等工程預(yù)算。作為基本建設(shè)主體的建設(shè)單位，進一步加強崇左天等工程預(yù)算管理，對提高投資效益，促進基本建設(shè)發(fā)展具有重要意義。建設(shè)單位的崇左天等工程預(yù)算管理必須根據(jù)自身的特點，按照基本建設(shè)的程序，從設(shè)計、施工和竣工結(jié)算三個環(huán)節(jié)入手。從鐵路建設(shè)項目功能構(gòu)成的角度看，鐵路建設(shè)項目可劃分為固定設(shè)備系統(tǒng)和移動設(shè)備系統(tǒng)兩大部分。固定設(shè)備系統(tǒng)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，可分為線路和站場（樞紐）兩大部分，線路和站場（樞紐）決定了鐵路的總體走向和布局，線路和站場（樞紐）又可能分別包括：路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程；站后五電工程（包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程）；運營維修設(shè)施等。移動設(shè)備系統(tǒng)就是鐵路機車、車輛、洞車組等設(shè)備。固定設(shè)備和移動設(shè)備系統(tǒng)集成后構(gòu)成完整的鐵路運輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠的規(guī)劃，又不按基建程序辦事，至使工程缺少充足的前期準(zhǔn)備時間而倉促上馬，甚至有些工程陷于邊勘探、邊設(shè)計、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴(yán)格的可行性論證，又未經(jīng)多種設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，使崇左天等工程預(yù)算留下很多缺口而難以準(zhǔn)確地進行控制。有的項目由于對設(shè)計方案及工程的科技水平不能準(zhǔn)確的定位，而缺乏長遠考慮，以使科技水平很快的落后，又不能滿足社會發(fā)展的需要.必須進行改造提高甚至形成重復(fù)建設(shè)，從而造成浪費。這種無形的崇左天等工程預(yù)算大突破，更是需要各級領(lǐng)導(dǎo)引起高度的重視。