防止南通如皋地基管棚出現(xiàn)間距過大或出現(xiàn)偏離，嚴格按試驗參數(shù)，控制注漿量，防止注漿效果不好，出現(xiàn)流沙等現(xiàn)象，必要時宜與小導(dǎo)管注漿相結(jié)合，開挖時可在管棚之間設(shè)置小導(dǎo)管，南通如皋地面地基注漿加固水泥注漿站成套設(shè)備:渦流高速制漿機:采用渦流高速制漿原理制漿。 需配有供水系統(tǒng)，稱重配料系統(tǒng)和機構(gòu)，能夠自動完成制漿，通過對旋噴注漿法的加回原理和在秦沈客運專線A-20標(biāo)段涵洞基礎(chǔ)加固施工中應(yīng)用情況的介紹，以工程實例說明單管旋噴法的施工工藝，施工質(zhì)量檢測方法，并提出施工中應(yīng)注意的問題。 旨在推廣旋噴注漿法在地下工程中的應(yīng)用關(guān)鍵詞高壓旋噴法施工1加固原理旋噴注漿法是把底部帶有特殊噴嘴的注漿管置人土層中預(yù)定深度，利用高壓水泥漿切割原狀土后，借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和運動，使高壓水泥漿與崩落下來的土充分攪拌混合。

南通如皋地基注漿壓力可取上限值，當(dāng)采用水泥水玻璃雙液快凝漿液時，注漿壓力應(yīng)小于1MPa，注漿量和注漿有效范圍應(yīng)通過現(xiàn)場注漿試驗確定，在粘性土南通如皋地基中，漿液注入率宜為15％-20％，注漿點上的覆蓋土厚度應(yīng)大于2m，注漿孔間距可取1.0-2.0m。 并應(yīng)能使被加固土體在面和深度范圍內(nèi)連成一個整體，上述這些都是南通如皋地基基礎(chǔ)注漿加固時注漿的設(shè)計要求，除此之外，漿液的初凝應(yīng)根據(jù)南通如皋地基土質(zhì)條件和注漿目的確定，在砂土南通如皋地基中，漿液的初凝宜為5-20min,在粘性土南通如皋地基中。 宜為1-2h，采空區(qū)膨脹，噴涂后壓力大，為生產(chǎn)，防止采空區(qū)自燃，水泥灌漿工作，泥漿擴散，凝固，硬化，降低煤層滲透性，提高圍巖性強度和穩(wěn)定性，我們知道注漿加固在很多管棚施工中都需要用到，在注漿時應(yīng)徐徐加壓。 達到壓力后，表示已注滿，注滿后，漿液有時會從封口處均勻溢出，有時也會從周圍的巖隙裂縫處溢出，注漿完畢后，應(yīng)把注漿量與理論數(shù)值相比較，當(dāng)注漿量小于理論數(shù)值時，說明管內(nèi)未注滿，此時應(yīng)停止注漿查明原因后再進行壓注。

經(jīng)過區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結(jié)體，從而加固南通如皋地基的方法，根據(jù)注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結(jié)體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱南通如皋地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎(chǔ)的南通如皋地基加固施工中得到了廣泛應(yīng)用，2工程概況秦沈客運專線A20標(biāo)段DK372＋649.51-6m涵，線路經(jīng)過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優(yōu)軟臥。 下層則以叫砂為川據(jù)設(shè)計文件及地質(zhì)補勘，該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態(tài)為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態(tài)，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態(tài)，含有礫石，根據(jù)設(shè)計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數(shù)量為300根，3施工準(zhǔn)備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質(zhì)鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發(fā)電機。