延安子長汽車大梁板低溫，耐腐蝕、延安子長同城磨損以及其它特殊物理、延安子長同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。延安子長汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、延安子長同城耐蝕、延安子長同城耐熱、延安子長同城耐低溫、延安子長同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。延安子長汽車大梁板

延安子長汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為延安子長熱軋鋼板、延安子長冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、延安子長低合金高強度鋼板（HSLA）、延安子長普通延安子長高強度鋼板（高強度IF鋼、延安子長BH鋼、延安子長含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。延安子長汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、延安子長冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、延安子長低合金高強度鋼板（HSLA）、延安子長普通延安子長高強度鋼板（高強度IF鋼、延安子長BH鋼、延安子長含磷鋼和IS鋼等）和先進延安子長高強度鋼板（AHSS）等

延安子長汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，延安子長鋼板、延安子長同城碳纖維、延安子長同城鋁、延安子長同城強化塑料等，不同用途的汽車外殼、延安子長同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，延安子長汽車大梁板這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，延安子長鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通延安子長鋼板長幾倍甚至十幾倍。