昆明呈貢汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、昆明呈貢當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、昆明呈貢當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、昆明呈貢當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、昆明呈貢當(dāng)?shù)匮由煨?、昆明呈貢?dāng)?shù)乜拱枷菪浴⒗ッ鞒守暜?dāng)?shù)啬透g性等；昆明呈貢汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、昆明呈貢當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、昆明呈貢當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、昆明呈貢?dāng)?shù)仄谀途眯?、昆明呈貢?dāng)?shù)啬透g性、昆明呈貢當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、昆明呈貢?dāng)?shù)貏傂?、昆明呈貢?dāng)?shù)仄谀途眯浴⒗ッ鞒守暜?dāng)?shù)啬透g性、昆明呈貢當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、昆明呈貢汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。

昆明呈貢汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，昆明呈貢汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、昆明呈貢同城可靠性高、昆明呈貢同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、昆明呈貢同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、昆明呈貢同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著昆明呈貢汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、昆明呈貢同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的昆明呈貢汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、昆明呈貢同城第二代、昆明呈貢同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、昆明呈貢同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、昆明呈貢同城吸能性強(qiáng)、昆明呈貢同城塑性適中、昆明呈貢同城冶金性能穩(wěn)定、昆明呈貢同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評價是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代昆明呈貢汽車大梁板汽車鋼。

昆明呈貢汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。代汽車大梁板薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa％，但由于合金含量高、昆明呈貢工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼、昆明呈貢生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術(shù)突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進(jìn)口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團(tuán)宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼，具有高強(qiáng)度、昆明呈貢汽車大梁板高可塑性的特點(diǎn)，成本遠(yuǎn)低于第二代汽車鋼，有望于2014年實(shí)現(xiàn)商用。