路橋兩側(cè)橋梁防撞護(hù)欄以及市政綠化護(hù)欄。大多采用鑄鋼用以澆注鑄件的鋼。鑄造合金的一種。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。 下面我們就來(lái)一起了解一下橋梁防撞護(hù)欄的鑄鋼材質(zhì)。橋梁防撞護(hù)欄鑄造碳鋼。以碳為首要合金元素并含有少數(shù)其他元素的鑄鋼。含碳小于0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大于0.5%的為鑄造高碳鋼。跟著含碳量的添加，鑄造碳鋼的強(qiáng)度增大，硬度進(jìn)步。鑄造碳鋼具有較高的強(qiáng)度、塑性和耐性，成本較低，在重型機(jī)械中用于制作接受大負(fù)荷的零件，如軋鋼機(jī)機(jī)架、水壓機(jī)底座等;在鐵路車(chē)輛上用于制作受力大又接受沖擊的零件如搖枕、側(cè)架、車(chē)輪和車(chē)鉤等。橋梁防撞護(hù)欄鑄造低合金鋼。含有錳 、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小于5%，具有較大的沖擊耐性，并能經(jīng)過(guò)熱處理取得更好的機(jī)械功能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優(yōu)的使用功能，能減小零件質(zhì)量，進(jìn)步使用壽命。橋梁防撞護(hù)欄鑄造特種鋼。為習(xí)慣特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以取得某種特殊功能。例如 ，含錳11%～14%的高錳鋼能耐沖擊磨損，多用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械的耐磨零件;以鉻或鉻鎳為首要合金元素的各種不銹鋼，用于在有腐蝕或650℃以上高溫條件下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機(jī)殼體等。

橋梁防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則是什么呢橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，因此為了有必要安裝橋梁防撞護(hù)欄來(lái)保護(hù)過(guò)往車(chē)輛，那么橋梁防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)原則有哪些？1．可靠1)所設(shè)計(jì)的橋梁防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備。(2)防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車(chē)流之間應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，防止車(chē)輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。(3)對(duì)于交通繁忙的護(hù)欄，應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施，并有明確的交通標(biāo)志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發(fā)生車(chē)輛碰撞等引起的車(chē)禍。2．技術(shù)先進(jìn)在因地制宜的前提下，護(hù)欄設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。在注意認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)、充分利用科學(xué)技術(shù)成就的同時(shí)，努力創(chuàng)新，淘汰和摒棄原來(lái)落后和不合理的設(shè)計(jì)思想。(1)橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通道)。(2)護(hù)欄結(jié)構(gòu)在通過(guò)設(shè)計(jì)荷載時(shí)不出現(xiàn)過(guò)大的變形和過(guò)寬的裂縫。(3)橋跨結(jié)構(gòu)的下方要有利于泄洪、通航(跨河橋)或車(chē)輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。