近日，澳氹四橋聯(lián)營體項(xiàng)目部聯(lián)同澳門公共建設(shè)局、澳門消防局、澳門海關(guān)、澳門海事及水務(wù)局在“鐵建大橋起1”2200噸起重船舉行船岸消防救援應(yīng)急聯(lián)合演習(xí)。演習(xí)模擬現(xiàn)場演練模擬了“鐵建大橋起1”號起重船發(fā)生火警，船長按照緊急應(yīng)變計(jì)劃的程序向有關(guān)單位作出通報(bào)，并指示船上緊急應(yīng)變小組到火警現(xiàn)場探火及救火。發(fā)現(xiàn)火勢難以控制后，船長隨即安排全體船員集合并有序撤離至拖船。撤離期間有一名船員受傷，船長指示救援傷者并將其送醫(yī)，岸上應(yīng)急總指揮致電消防局求助。消防局接報(bào)后立即派遣8名隊(duì)員及2輛緊急救護(hù)車輛到場支援。聯(lián)營體項(xiàng)目部派出4艘船只運(yùn)送船員及協(xié)助現(xiàn)場救援工作。澳門海關(guān)和澳門海事及水務(wù)局使用無人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測火情及人員撤離情況，待船員有序地撤離至拖船及報(bào)告到達(dá)人數(shù)后，澳門海關(guān)和澳門海事及水務(wù)局的4艘船只隨即開展滅火工作。同時(shí)，澳氹四橋聯(lián)營體項(xiàng)目部、澳門公共建設(shè)局、澳門消防局、澳門海關(guān)、澳門海事及水務(wù)局在A區(qū)1號會議室組成臨時(shí)聯(lián)合指揮部，多部門協(xié)作救治傷員及滅火。本次演習(xí)以全國生產(chǎn)月為背景，貫徹落實(shí)“，為主，綜合治理”方針，旨在讓船上工作人員及聯(lián)營體項(xiàng)目部應(yīng)急小組熟悉船上發(fā)生火警時(shí)的緊急應(yīng)變處理及海上傷員救援程序，加強(qiáng)與澳門政府有關(guān)部門聯(lián)動(dòng)，確保海上船只在緊急情況下能快速應(yīng)變、有序撤離。演習(xí)過程順利，各部門共92人參與本次演習(xí)。供稿：中國土木

(澄航通[2022]0044號)中船澄西船舶修造有限公司碼頭吊裝作業(yè)航行通告來源：江陰局時(shí)間：2022-06-1710:48各有關(guān)單位、船舶：中船澄西船舶修造有限公司將在該公司碼頭前沿進(jìn)行大件吊裝作業(yè)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下：一、作業(yè)時(shí)間2022年6月20日0830時(shí)至1200時(shí);2022年6月24日0830時(shí)至1200時(shí)。二、作業(yè)水域中船澄西船舶修造有限公司碼頭前沿水域。三、作業(yè)船舶澄西浮吊3號、澄西5號、澄西7號。四、作業(yè)方式起重船/設(shè)備碼頭拋錨定位→調(diào)整角度→落鉤連接→起吊→松/脫鉤→起錨退場的順序完成吊裝作業(yè)。五、注意事項(xiàng)（一）作業(yè)單位應(yīng)確保船舶適航、船員適任，船舶起重設(shè)備應(yīng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，吊裝重量應(yīng)處于工作負(fù)荷范圍之內(nèi)。（二）作業(yè)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)施工期通航保障措施，作業(yè)僅限白天進(jìn)行，作業(yè)船舶按規(guī)定顯示相關(guān)信號及警示標(biāo)識，專人守聽VHF06頻道，定時(shí)發(fā)布信息，加強(qiáng)值班警戒與現(xiàn)場維護(hù)，加強(qiáng)與周邊船舶的聯(lián)系，必要時(shí)暫停作業(yè)。（三）航經(jīng)作業(yè)水域的船舶的船舶應(yīng)保持高頻守聽，加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎操作，與作業(yè)船舶保持距離，并服從現(xiàn)場的交通組織。（四）碼頭單位應(yīng)加強(qiáng)船舶動(dòng)態(tài)調(diào)度，確保通航與作業(yè)。（五）風(fēng)力大于5級、能見度低于1500米或遇雷暴、風(fēng)浪等惡劣水文氣象時(shí)，停止吊裝作業(yè)，作業(yè)船舶撤離至水域。（六）作業(yè)結(jié)束后，不再另行通告。江陰海事局2022年6月17日

赤壁市長江取水工程項(xiàng)目水源工程取水頭部及沉管段全部下沉完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目水源工程順利完工。作為市重點(diǎn)民生工程，該項(xiàng)目是赤壁市水務(wù)集團(tuán)采用EPC模式，由中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司和中國鐵工投資旗下的中鐵市政環(huán)境建設(shè)有限公司聯(lián)合中標(biāo)承建。為順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)者們?nèi)找棍閼?zhàn)，鼓足干勁，在取水頭部及沉管施工過程中和衷共濟(jì)、攻堅(jiān)克難，嚴(yán)格按照上級有關(guān)部門及赤壁市水務(wù)集團(tuán)的要求，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理推進(jìn)工程施工進(jìn)展。該工程取水頭部為箱型結(jié)構(gòu)，分上、下兩部分制作，下半部重達(dá)105噸，“大重量”是此次施工的重難點(diǎn)。沉管段是由頂管段接長至箱型取水頭部，分左右雙線，單線長84m，管線全長168m，管道凈間距為2.2m，沉管管道為D1420×16mm鋼管，采用浮吊船進(jìn)行下沉。針對水上作業(yè)施工復(fù)雜性高、難度大的問題，項(xiàng)目部部署，施工前對水上作業(yè)的困難進(jìn)行分析，制定合理化措施，為施工筑起保障堤。據(jù)悉，施工時(shí)水深超過25m,水上施工風(fēng)險(xiǎn)增大，加上雨季汛期影響，水位上漲，水下溝槽開挖的施工難度倍增。因此，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)人員24小時(shí)對水位實(shí)時(shí)監(jiān)測，以保證水上作業(yè)順利進(jìn)行。在沉管施工過程中，由于水下施工不確定性大，管道長度無法精準(zhǔn)測量，項(xiàng)目部派測量員測出沉管接頭大概位置，由豐富經(jīng)驗(yàn)的潛水員下水去摸大概位置，并用磁鐵做標(biāo)記，再進(jìn)行切割，以確保施工的精度與準(zhǔn)度。該工程測量采用實(shí)時(shí)差分定位的測量方法，用小船載著測量員進(jìn)行定位，以保證沉管誤差在控制范圍以內(nèi)，同時(shí)管口采用陰陽坡口焊接的方式，提高了現(xiàn)場焊接效率，保證了焊接質(zhì)量。經(jīng)試驗(yàn)檢測，焊縫檢測合格率百分百。(完)【