橋梁防撞欄模板選用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方法為內(nèi)側(cè)拉桿合作外側(cè)支撐。端頭模板相同選用定型鋼板，固定方法為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫相同選用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分確保防撞欄混凝土不開(kāi)裂，外觀質(zhì)量杰出。模板撤除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的次序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。拆模時(shí)刻不宜過(guò)早，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能確保其表面及棱角不至因拆模而受損壞時(shí)方可撤除，一般當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度75%時(shí)。撤除模板時(shí)，不允許用猛烈地?fù)舸蚝蛷?qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板撤除后，應(yīng)修理收拾，分類(lèi)妥善寄存。不銹鋼護(hù)欄廠家先了解除銹，除銹分為兩種：噴砂和拋丸：拋丸是葉輪高速旋轉(zhuǎn)把小鋼球或鐵球出高速撞擊零件表面的使用，所以在零件表面的氧化層，可遠(yuǎn)離的。噴砂是利用壓縮空氣快速吹掃石英砂表面的一種方法。不僅銹蝕，而且除油，這是非常有用的繪畫(huà)。它經(jīng)常用來(lái)去除零件表面的銹跡。這樣，除銹后，不銹鋼護(hù)欄表面粗糙，表面油垢被。對(duì)防腐卷繞和涂漆有一定的附著力。不銹鋼護(hù)欄在防腐處理后，很難有效地保護(hù)內(nèi)銹。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄技術(shù)上的特點(diǎn)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄經(jīng)過(guò)不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代工業(yè)化加工的裝飾效果，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理性能。高端的不銹鋼護(hù)欄構(gòu)配件采用的是不銹鋼材質(zhì)制作，有著的機(jī)械性能和優(yōu)越的耐腐蝕性能，使得產(chǎn)品具有良好的抗水平荷載性能、抗垂直荷載性能、抗軟重物撞擊性能，保障了建筑物的使用。此外，不銹鋼護(hù)欄與太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能真空管、真空集熱板的結(jié)合應(yīng)用，使不銹鋼護(hù)欄具有利用綠色、清潔、環(huán)保的太陽(yáng)能造福人類(lèi)，并且使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低的，在減小甚至杜絕污染的同時(shí)，大大降低能耗，具有節(jié)能環(huán)保的。公路橋梁護(hù)欄的一些產(chǎn)品特點(diǎn)： 大型的橋梁上不僅有兩側(cè)的護(hù)欄，還有中央護(hù)欄，它們有著相似的功能，但卻有不同的目的， 橋梁兩側(cè)護(hù)欄：是指設(shè)置于橋梁兩邊的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出橋外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出橋外。 中央護(hù)欄：是指設(shè)置于橋梁中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 不管是橋梁兩側(cè)護(hù)欄，還是中央護(hù)欄，其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。 橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先要根據(jù)防掩等級(jí)要求，避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下失控車(chē)輛躍出.同時(shí)還應(yīng)綜合考慮公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)危險(xiǎn)物的特征、美觀、經(jīng)濟(jì)性.以及養(yǎng)護(hù)維修等因素。