<dd id="bf54f"></dd> 到保康物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 500公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★到?？颠\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
到?？滴锪鞴菊囘\(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；
| 車型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 到?？?00km×3元/km=1500元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 到?？?00km×4元/km=2000元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 到保康500km×5元/km=2500元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 到?？?00km×6元/km=3000元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 到保康500km×7元/km=3500元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 到?？?00km×8元/km=4000元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考?？呻娫捵稍儓?bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
承接襄陽(yáng)保康物流專線_量身定制等業(yè)務(wù)。
上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【?？怠慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括湖北省 襄陽(yáng)市 襄城縣、樊城區(qū)、襄州區(qū)、南漳縣、谷城縣、保康縣、老河口市、棗陽(yáng)市、宜城市等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
當(dāng)然，正是因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際物流一旦融入現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)，其效果將比以前更加顯著。例如，“大陸橋”開通后，國(guó)際物流速度將成倍增長(zhǎng)，效益將顯著提高，這就說明了這一點(diǎn)。
國(guó)際信息系統(tǒng)是國(guó)際物流特別是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的重要支撐手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)在于：一是管理難度大；二是投入大；三是由于世界部分地區(qū)物流信息化水平高，部分地區(qū)物流信息化水平低，會(huì)出現(xiàn)信息化水平不平衡的情況，這就給信息系統(tǒng)的建立增加***度。
目前，建立國(guó)際物流信息系統(tǒng)的較好途徑是與各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)對(duì)接，及時(shí)掌握各口岸、機(jī)場(chǎng)、聯(lián)運(yùn)線路、網(wǎng)站的實(shí)際情況，為供銷物流決策提供支持。國(guó)際物流是發(fā)展電子數(shù)據(jù)交換的個(gè)領(lǐng)域。基于EDI的國(guó)際物流將對(duì)物流國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。
要使國(guó)際物流順暢，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平就不會(huì)提高。目前，美歐基本實(shí)現(xiàn)了1000×1200毫米托盤、多個(gè)統(tǒng)一規(guī)格、集裝箱條碼技術(shù)等物流工具設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了物流成本，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)難度。不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的，必然會(huì)在過境、車底換乘等諸多方面花費(fèi)更多的時(shí)間和成本，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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