卷揚(yáng)啟閉機(jī)裝置時需求注意，裝置前應(yīng)該提前閘槽混凝土鑿毛，顯露預(yù)埋的鋼筋?？刂泣c(diǎn)線的測放，統(tǒng)一運(yùn)用水工修建運(yùn)用的控制線，閘門裝置基準(zhǔn)線有：閘孔中心線，底檻、門楣高程控制線。一切中心線、點(diǎn)、高程均用紅油漆標(biāo)注在能夠引用且不易破壞的方位，選用清楚的標(biāo)志并加以警示、保護(hù)?！〗?jīng)常停止必要的維護(hù)作業(yè)能夠減少磨損，消弭隱患和毛病，堅持設(shè)備一直處于良好的技術(shù)情況，以延長運(yùn)用壽命，減少運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，確保平安牢靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　維修頤養(yǎng)內(nèi)容技術(shù)：包括“清潔、緊固、調(diào)整、光滑”八字作業(yè)。 　　清潔是針對啟閉機(jī)的表面、內(nèi)部及制動輪圓周面、電器接點(diǎn)、電磁鐵吸合接觸面和四周環(huán)境，定期停止清潔。啟閉機(jī)房內(nèi)外門窗一周打掃一次，場地上的工用具應(yīng)及時整理，擺放劃一。 　　緊固是對壓力油系統(tǒng)中的螺紋管接頭、密封用壓蓋螺栓等停止緊固，避免松動形成漏油；對根底、法蘭等各種定位螺栓、高強(qiáng)螺栓、鋼絲繩壓緊螺栓和吊具聯(lián)接螺栓停止緊固，如松動會改動被聯(lián)接零部件的受力和運(yùn)動狀況，并構(gòu)成事故隱患。

當(dāng)數(shù)扇閘門由一臺卷揚(yáng)啟閉機(jī)操作時，這啟閉機(jī)除了有升降機(jī)構(gòu)外，尚需有一個或兩個走行機(jī)構(gòu)。有一個走行機(jī)構(gòu)的有：臺車式啟閉機(jī)和單向門式啟閉機(jī)；有兩個走行機(jī)構(gòu)的為雙向門式啟閉機(jī)。 對于無閉門力露頂式啟閉機(jī)閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關(guān)達(dá)到自動保護(hù)（報警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開關(guān)動作。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點(diǎn)接到報警器的回路即可。電動啟閉時將行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)接入報警器線路，閉閘或誤操作時，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關(guān)的距離縮小以致觸動行程開關(guān)動作，此時行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操作人員注意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機(jī)（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關(guān)動作，發(fā)出報警信號提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動啟閉的并能自動停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報警信號和自動停機(jī)的，如操作人員不立即糾正錯誤操作（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關(guān)復(fù)位將無法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。