汽車與護欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?，混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。

    而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，

不銹鋼橋(梁)欄桿施工注意的問題：護欄需使用鋼模板，模板加工按機械制造的工藝進行，模板交角處采用倒圓角處理，使其平順整潔，尺寸嚴格按設計要求制作。按照設計的要求合理設置斷縫及誘導縫，模板拆除后應立即進行誘導縫的切割。澆筑到頂面時，應安排專人進行抹面修整處理，確保護欄成型后，頂面光潔，線形順暢。護欄模板底砂漿找平層嚴禁侵入護欄混凝土，護欄施工完畢后予以。 不銹鋼樓梯欄桿施工工藝,工程流程：安裝預埋件放線安裝立柱扶手與立柱連接打磨拋光安裝預埋件(后加埋件)：樓梯欄桿預埋件的安裝只能采用后加埋件做法，其做法是采用膨脹螺栓與鋼板來制作后置連接件，先在土建基層上放線，確定立柱固定點的位置，然后在樓梯地面上用沖擊鉆鉆孔，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以后，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。扶手與墻體面的連接也同樣采取上述方法。放線：由于上述后加埋件施工，有可能產(chǎn)生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的準確性，如有偏差，及時修正。應保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。