2019年12月17日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)特急明電《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全國(guó)高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)工作的通知》。通知指出，截至2019年12月16日，29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份實(shí)施了高速公路入口貨車(chē)不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)，堅(jiān)決拒絕違法超限超載車(chē)輛進(jìn)入高速公路行駛，高速公路保護(hù)形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，公眾感明顯，但在部分地區(qū)，也出現(xiàn)了治超標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不統(tǒng)一等問(wèn)題。
嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的違法超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照《交通運(yùn)輸部部關(guān)于治理車(chē)輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見(jiàn)（試行）》(交公路發(fā)[2017]173號(hào))規(guī)定的《公路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，嚴(yán)禁隨意提高或者降低認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。其中，六軸列車(chē)驅(qū)動(dòng)形式為64的總質(zhì)量限值為49噸。交通運(yùn)輸部特地發(fā)文對(duì)有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定切實(shí)維護(hù)公路貨運(yùn)企業(yè)合法權(quán)益為進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)工作驅(qū)動(dòng)形式為62的總質(zhì)量限值為46噸，各地不得因驅(qū)動(dòng)形式為64的列車(chē)未etc而簡(jiǎn)單按照46噸處理，不得簡(jiǎn)化宣傳，出現(xiàn)如貨車(chē)大總質(zhì)量限定為46噸宣傳標(biāo)語(yǔ)，造成公眾誤解，對(duì)驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸，4軸貨車(chē)以及4軸鉸接列車(chē)，總質(zhì)量限值各增加1噸。

多個(gè)因素影響2020年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。包括汽車(chē)領(lǐng)域的消費(fèi)政策因落地時(shí)滯或效果不及預(yù)期引發(fā)消費(fèi)者觀望，一定程度上延緩購(gòu)車(chē)需求，國(guó)六提前實(shí)施和增值稅下調(diào)，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)一步降價(jià)的預(yù)期。尤其是第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成巨大沖擊。這次排放標(biāo)準(zhǔn)切換提前期較長(zhǎng)。同時(shí)，實(shí)施區(qū)域多，影響面積大，對(duì)消費(fèi)者心理，廠家排產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)商都帶來(lái)巨大影響。
而中高端市場(chǎng)并未受到影響，保持低速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)下降。2019年1-11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為38.9%，同比下降三個(gè)百分點(diǎn)。付炳鋒認(rèn)為，這與消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)低端車(chē)型的消費(fèi)需求減少有很大的關(guān)聯(lián)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼付炳鋒強(qiáng)調(diào)。2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降8%。多數(shù)銷(xiāo)量的損失體現(xiàn)在低端市場(chǎng)。尤其是10萬(wàn)元以下車(chē)型市場(chǎng)降幅明顯。這部分消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格為敏感。