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        100KW發(fā)電車出租并機并網
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      產品價格電議/臺
      發(fā)貨期限隨時發(fā)貨
      供貨總量600
      運費說明免運費
      品牌帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃
      輸出功率50-2000KW
      轉速1500RPM
      排放標準國Ⅱ、國Ⅲ
      產地進口及合資
      調速方式ADEC+電噴
      額定電壓400/230V
      功率因數0.8
      頻率50HZ
      范圍100KW發(fā)電車出租并機并網供應范圍覆蓋廣東省廣州市、深圳市珠海市、汕頭市、佛山市湛江市、江門市、韶關市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市陽江市、揭陽市、云浮市 湘橋區(qū)、潮安區(qū)、饒平縣等區(qū)域。
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      蓄電池僅有虛電壓導致發(fā)電機組無法起動 (1)故障現(xiàn)象 一臺康明斯B系列柴油機,此前未出現(xiàn)任何故障。某天早上出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象,但起動后,柴油機運轉正常。再次起動柴油機突然出現(xiàn)無法起動故障,起動時無任何起動征兆,起動機不轉動。 (2)故障查找分析 首先應檢查蓄電池電量是否充足。檢修人員用隨身所帶的數字萬用表檢測,發(fā)現(xiàn)電壓為25V,屬于正常范圍。又懷疑起動電動機或起動線路有故障。對起動線路進行檢查,發(fā)現(xiàn)線路無任何故障,把起動電動機兩主接線柱短接,起動電動機無起動跡象,因而確信為起動機故障。但是當拆檢起動電動機后,發(fā)現(xiàn)起動電動機并無任何故障。 維修人員懷疑蓄電池電量不足,用蓄電池檢測儀檢測,儀器顯示蓄電池電量嚴重不足。 該柴油機使用時間一直較短,并且起動次數較多,蓄電池長期處于虧電狀態(tài)使用,導致蓄電池極板損壞。而單塊蓄電池在電量不足時,電壓仍然有12V左右,只有當放電時電壓才會急劇下降。因此在使用萬用表檢測蓄電池電壓時,應該進行動態(tài)檢測,或者使用高率放電計、蓄電池檢測儀等專業(yè)儀器測試,避免被“虛電壓”造成的假相蒙蔽。 (3)故障排除 更換蓄電池后故障消失,柴油機正常運行。



      發(fā)電機為什么能發(fā)電? 發(fā)電機原理及構造——發(fā)電機的勵磁系統(tǒng) 眾所周知,同步發(fā)電機要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機中,其直流電流是有附設的直流勵磁機供給。直流勵磁機是一種帶機械換向器的旋轉電樞式交流發(fā)電機。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場產生了多相交流電,由于機械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用,在電刷上獲得了直流電,再通過另一套電刷,滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機的轉子,勵磁繞組去勵磁,因此直流勵磁機的換向器原則上是一個整流器,顯然可以用一組硅二節(jié)管取代,而功率半導體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導體元件與發(fā)電機的軸固結在一起轉動,則可取消換向器、滑塊等滑動接觸部分、利用二極管換成直流電流。直流送給轉子勵磁、繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。 下面我們以典型的幾種不同發(fā)電機勵磁系統(tǒng),介紹它的工作原理。 一、相復勵勵磁原理 由線形電抗器DK把電樞繞組抽頭電壓移相約90°、和電流互感器LH提供的電壓幾何疊加,經過橋式整流器ZL整流,供給發(fā)電機勵磁繞組。負載時由電流互感器LH供給所需的復勵電流,進行電流補償,由線形電抗器DK移相進行相位補償。 二、三次諧波原理 對一般發(fā)電機來源,我們需要的是工頻正弦波,稱為基波,比基波高的正弦波都稱為諧波、其中三次諧波的含量 ,在諧波發(fā)電機定子槽中,安放有主繞組和諧波勵磁繞組(s1、s2),而這個繞組之間沒有電的聯(lián)系。諧波繞組將繞組中150HZ諧波感應出來,經過ZL橋式整流器整流,送到主發(fā)電機轉子繞組LE中進行勵磁。 三、可控硅直接勵磁原理 可控硅直接勵磁是采用可控硅整流器直接將發(fā)電機輸出的任一相一部分能量,經整流后送入勵磁繞組去的勵磁方式,它是由自動電壓調節(jié)器(AVR),控制可控硅的導通角來調節(jié)勵磁電流大小而維持發(fā)電機端電壓的穩(wěn)定。 四、無刷勵磁原理 無刷勵磁主要用于西門子、斯坦福、利萊等無刷發(fā)電機。它是利用交流勵磁機,其定子上的剩磁或 磁鐵(帶永磁機)建立電壓,該交流電壓經旋轉整流起整流后,送入主發(fā)電機的勵磁繞組,使發(fā)電機建壓。自動電壓調節(jié)器(AVR)能根據輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵磁電流,維持發(fā)電機的所設定電壓近似不變




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