產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機(jī)、起重機(jī)、號(hào)指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員,必須是經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體驗(yàn)確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。
大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng),按照工程特點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境編制專(zhuān)項(xiàng)方案,并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,其內(nèi)容包括:現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及措施、工程概況及施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩索具的設(shè)計(jì)選用、地耐力及道路的要求、構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過(guò)程中的各種防護(hù)措施等。
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用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí),鋼絲繩應(yīng)保持垂直;各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步;各臺(tái)機(jī)重機(jī)所承受的載荷均不得超過(guò)各處的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求,應(yīng)降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊用時(shí),總工程師應(yīng)在場(chǎng)指導(dǎo)。
高空車(chē)具有傳統(tǒng)腳手架所不具有的優(yōu)越性,目前國(guó)外市場(chǎng)高空作業(yè)早已采用高空作業(yè)車(chē)和升降平臺(tái),而相對(duì)國(guó)內(nèi),市場(chǎng)也是慢慢的興起,2011年,外資企業(yè)高空作業(yè)車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)容量已超過(guò)10億元。
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那么高空車(chē)具有哪些特點(diǎn)呢?
1、作業(yè)范圍廣:傳統(tǒng)腳手架的特點(diǎn)需要人工搭建腳手架,一般來(lái)說(shuō)作業(yè)范圍只能在搭建的腳手架的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè),而在其接觸不到的地方一般都不能作業(yè)。高空車(chē)一般具有可旋轉(zhuǎn),可隨意移動(dòng),快速升降點(diǎn)特點(diǎn)
2、系數(shù)高:任何高空作業(yè)都具有一定的危險(xiǎn)性,性是高空作業(yè)首要的前提。高空車(chē)具有護(hù)欄,傾斜保護(hù),防夾手等保護(hù)措施,與傳統(tǒng)的腳手架是無(wú)法比擬的
3、先進(jìn)的技術(shù):自適應(yīng)浮動(dòng)裝置、故障自診斷技術(shù)、防撞感應(yīng)裝置、液壓自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)是一般高空車(chē)所配備的,國(guó)內(nèi)外高空車(chē)技術(shù)也日益成熟
4、可靠性能高:發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵液壓元件、電氣元件均采用國(guó)際品牌,設(shè)計(jì)符合EN280、AS1418.10、GB25849標(biāo)準(zhǔn)
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