以下是:應(yīng)急電源車租賃性價比高貨源充足的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
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| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 免運(yùn)費(fèi) |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW，可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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柴油發(fā)電機(jī)起動后排氣管冒黑煙具體原因是什么
柴油發(fā)電機(jī)起動后排氣管冒黑煙的故障，一般是由于柴油噴人燃燒室后燃燒不完善，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下：
1.供油提前角太小
（1）故障分析。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過小時，會造成噴油器噴油延遲，使噴入燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出，即柴油機(jī)后燃嚴(yán)重而使排氣冒黑煙。當(dāng)供油提前角過小時還會導(dǎo)致排氣溫度增高，耗油量增大，功率不足等故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。維修人員在遇到排氣冒黑煙現(xiàn)象時，首先應(yīng)檢查供油提前角是否正確。
2.柴油發(fā)機(jī)組超負(fù)荷工作
（1）故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時，會導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)旁
（2）故障排除方法。上述情況導(dǎo)致的排氣冒黑煙現(xiàn)象，只要降低負(fù)荷使用就可。對于使用時間較長而又得不到正常維護(hù)的柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)降低負(fù)荷使用。
3.柴油發(fā)電機(jī)組各缸供油量不均勻
（1)故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)荷下工作時，若各缸供油量不均勻，就會使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，這主要是因?yàn)楦鞲坠┯土克袚?dān)的負(fù)荷是一定的，若出現(xiàn)個別缸供油量減少時，相比其他的缸就要超負(fù)荷工作，供油量多的缸噴人燃室的柴油多，柴油得不到充分燃燒后，就出現(xiàn)冒黑煙的故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。檢查是哪一缸供油量過大，可采用隔斷法檢查。方法是：機(jī)組起動后，分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。心若某一缸斷開后，黑煙消失或明顯減弱，且轉(zhuǎn)速下降比其他缸斷油時明顯，這說明該缸供油量過大。
排除方法是：拆下噴油泵到校泵中心調(diào)整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術(shù)要求。
4.噴油器故障
（1）故障分析。噴油器若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時，會導(dǎo)致噴人燃燒室內(nèi)的柴油燃燒時間延遲而出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。
（2）故障排除方法。排除上述故障時，可用隔斷法確定冒黑煙的缸，然后拆下噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉(zhuǎn)移到該缸，則說軔此噴油器有故障，應(yīng)拆下在噴油器校驗(yàn)臺上進(jìn)行檢查。若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時，應(yīng)更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調(diào)整到規(guī)定要求。
5.燃燒室密封不良
（1）故障分析。燃燒室內(nèi)部密封不良時，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，且壓縮終占時的溫度和壓力降低，噴人燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素較多，如活塞、活塞環(huán)和氣缸套出現(xiàn)過度磨損，活塞環(huán)安裝對口，氣缸墊漏氣，氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。
（2）故障排除方法。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)這種故障時，維修人員應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進(jìn)行認(rèn)真的檢查并更換過度磨損的零部件。
6.進(jìn)氣量不足
（1）故障分析。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少，從而影響柴油與空氣的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。
（2）故障排除方法。上述故障的排除，首先應(yīng)清洗空氣濾清器，匿有必要，再拆下氣缸蓋或排氣管進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
發(fā)電機(jī)組通信電源集中監(jiān)控的基本功能
柴油發(fā)電機(jī)通信電源集中監(jiān)控的基本功能：電源系統(tǒng)的集中監(jiān)控是指對與分散分布的電源裝置，由于中央集控室通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對其進(jìn)行遙測、遙信和遙控（常稱為“三遙”），實(shí)時監(jiān)控其運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行記錄、報警處理等，從而形成電源及相關(guān)設(shè)備的少人或無人值守與集中維護(hù)的計(jì)算控制系統(tǒng)。
采用集中監(jiān)控管理系統(tǒng)后，利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。軟件工程、通信技術(shù)及測控技術(shù)等現(xiàn)代手段，可將通信電源系統(tǒng)及其他自動化電站的的維護(hù)管理提高到一個新的水平。集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，就是對被控設(shè)備實(shí)行遙信、遙測和遙控。
?、龠b信是指將正在運(yùn)行的電源設(shè)備的各種狀態(tài)，反映到監(jiān)控中心。主要內(nèi)容有：
a．哪一路交流電在工作；市電還是柴油發(fā)電機(jī)組；電壓、頻率是否正常。
b．直流輸出是否正常；蓄電池處在浮充還是均充狀態(tài)；每臺整流器是否正常運(yùn)行。
c．電池組的運(yùn)行情況是否正常；有無過放電。
銷售柴油發(fā)電機(jī)：東風(fēng)康明斯、重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、上柴東風(fēng)、上海巨友、
?、谶b測是根據(jù)遙信獲得的資料，及時判斷所發(fā)生的情況，或者定時測試必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，以便分析故障。主要內(nèi)容有：
a.市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組在多長時間內(nèi)正常供電。
b.市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組尚未起動時，訊電池能夠單獨(dú)供電的時間有多長；恢復(fù)供電后，蓄電池均充時間是否與設(shè)定的均充時間相符。
c.正在運(yùn)行中的某一臺整流器發(fā)生故障時，能遙測出故障的性質(zhì)。
d.遙測有關(guān)數(shù)據(jù)。如停電時間；故障時間和次數(shù)；柴油機(jī)運(yùn)行時間等均能自動記錄、顯示和打印。
銷售發(fā)電機(jī)組：濰柴發(fā)動機(jī)、玉柴發(fā)電機(jī)、濟(jì)柴柴油發(fā)電機(jī)
③遙控即指遠(yuǎn)距離操作。遙控主要的內(nèi)容有：
a.遙控開機(jī)。在無人值守的機(jī)房中，若市電停電，必須遙控起動柴油發(fā)電機(jī)組。整流器自動開機(jī)失敗后，也可用手動遙控開機(jī)。
b.遙控關(guān)機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某臺發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不正常時，應(yīng)先遙控關(guān)機(jī)，查清情況或修理后再開機(jī)。
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