公司建立了完善的質(zhì)量保證體系，公司下設技術研發(fā)部、生產(chǎn)指揮部、質(zhì)量管理部、售后服務部、儲運部等職能部門財務審計部等職能部門，各部門以部長負責制對下級進行分級管理。管理人員大多接受過ISO9000質(zhì)量管理體系的專業(yè)培訓，他們按職責職能分配，協(xié)調(diào)處理各質(zhì)量活動相互間的接口關系，按照職責分工及時處理研發(fā)、生產(chǎn)、銷售過程中的各種問題，確保產(chǎn)品質(zhì)量和體系運行持續(xù)有效。本公司的球墨鑄鐵井蓋所采用的主要材料是球墨鑄鐵，是一種高強度、高韌性、高耐磨的結構材料，特殊防銹漆與高強度材料，保護井蓋不易生銹，球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。生產(chǎn)鑄態(tài)球墨鑄鐵的關鍵核心工序是球化處理,保證球化質(zhì)量的穩(wěn)定的關鍵因素是必須使用優(yōu)質(zhì)的原材料制作井蓋。鑄態(tài)球墨鑄鐵本是一種耐腐蝕性極強的材料，加上井蓋表面，高密度的防銹，防水漆的使用，讓井蓋更加不易生銹。用鑄態(tài)球墨鑄鐵制作井蓋，是一種理想的材料，目前歐美日等發(fā)達 98%以上使用鑄態(tài)球墨鑄鐵制作井蓋。

球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵產(chǎn)品中的一種，球墨鑄鐵通過球化與孕育處理得到球狀石墨，不僅有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性及韌性，從而得到了比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形與方形，在市區(qū)的路政中，一般采用圓形，因為圓形的井蓋不容易傾斜，能較好的保護好行人和車輛的。球墨鑄鐵井蓋承載等級說明：輕型：禁止機動車進入的綠地甬道自行道或人行道。普通型：汽10級以下的道路或停車場。重型：機動車通行的道路或停車場。特重型：機動車主干道。重型球墨鑄鐵雙層井座井蓋承重大于360kN或超汽-20級主車。

復合井蓋通常使用的是復合材料制作而成，其中數(shù)纖維增強材料使用更為廣泛、使用量也比較大。纖維增強材料的特點是比重小、比強度和比模量大。球墨鑄鐵井蓋具有很高的抗壓、抗彎、抗沖擊的強度，有韌性。例如，碳纖維與環(huán)氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按制件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。復合井蓋材料具有靈活的成型工藝，復合材料的結構和特性具有很強的可塑性和可設計性。通常復合井蓋用特制的模具使用一次成型法制造各種構件，可提高結構強度。通過纖維種類和不同排布的設計，可提高構件不同部位的性能。通過調(diào)節(jié)復合材料各組分的成分、構成及排列方式，既可使構件在不同位置承受不同的作用力，還可制成兼有剛性、韌性和塑性等矛盾性能的復合材料多功能產(chǎn)品，這些都是傳統(tǒng)材料所不具備明顯海洋氣候的地下環(huán)境時其腐蝕危害更為明顯，再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕，大大降低了金屬材料的使用年限。的優(yōu)點。復合材料疏散平臺與電纜支架的應用技術中，復合材料性能的“可設計性”起到很大作用。而原來采用的金屬材料，其耐腐蝕問題一直難以較好解決，如各種金屬電纜支架、構件受到潮濕環(huán)境、酸雨、鹽霧等腐蝕。