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        潤滑油領(lǐng)航軸承潤滑脂真材實料

        潤滑油領(lǐng)航軸承潤滑脂真材實料

      • 更新時間:2025-08-01 22:38:28 ip歸屬地:晉中,天氣:陰轉(zhuǎn)小雨,溫度:21-34 瀏覽次數(shù):15
        所屬行業(yè):潤滑油領(lǐng)航軸承潤滑脂真材實料
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      天津 領(lǐng)航石油化工()(晉中市分公司) 1
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      產(chǎn)品參數(shù)
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      供貨總量電議
      運費說明電議
      錐入度285
      滴點300
      使用溫度-30-200
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      汽車潤滑油的黏度萬萬不可馬虎

            機油粘度千萬不能湊合!因為,適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件,為了防止機件間接觸面積磨損,潤滑油必須有足夠的粘度,以保證各種運轉(zhuǎn)溫度下,都能在運動零部件中形成油膜。

        但是機油的粘度并不是越大越好,相反,如果機油的粘度選擇偏大或者偏小,都會對愛車造成一定程度的不良影響。

        粘度選大了

        1.發(fā)動機低溫啟動困難

        發(fā)動機潤滑粘度過大,流動緩慢,油壓雖高,但潤滑油通過量不多,特別是在低溫啟動時,機油不能及時的補充到摩擦表面,此時容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。

        2.發(fā)動機的有效功率降低

        由于潤滑油粘度偏大,機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動機內(nèi)摩擦機件的摩擦面積很大,一般在1平方米以上。在這些表面上蓋滿一層潤滑油,當機件的運動速度很快時,即使油的粘度稍有增加,摩擦功率的損失便會增大很多,為克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。

        另一方面,機油粘度大,曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大,這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多,也就降低了發(fā)動機的有效功率。

        3.冷卻作用差

        機油粘度越大,流動性差,循環(huán)速度慢,從摩擦表面帶走熱量的速度也慢,故其冷卻效果就差,容易使發(fā)動機過熱。

        4.清洗作用差

        機油粘度大,油的循環(huán)速度慢,通過濾清器的次數(shù)也就會減少,不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走,其清洗作用差。

        粘度選小了

        1.油膜容易被破壞

        機油粘度小,在高溫摩擦表面上,不易形成足夠厚度的油膜,油膜的承載能力差,在載荷作用下容易被破壞,使機件得不到正常的潤滑,會增加磨損。

        2.密封作用不好

        機油粘度小,密封作用就差,氣缸容易漏氣,這不僅會使功率下降,還容易使廢氣竄進曲軸箱,使機油稀釋和污染。

        3.加大機油消耗量

        機油粘度小,密封性不好,蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室,造成機油燃燒,不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全,燃燒室積炭增加。

        由此可見,發(fā)動機油粘度過大或者過小都不好,正確選用機油粘度才是王道。




      中國一共有7個企業(yè)通過API的標準,通過汽車制造廠機油測試標準的企業(yè)更少。世界各國及各公司制定汽車用油規(guī)范主要是讓潤滑油廠家所生產(chǎn)的油品能夠保證汽車的使用要求,所以消費者購買潤滑油時一定要看生產(chǎn)廠家是否經(jīng)過以上權(quán)威機構(gòu)認證國際上鑒定潤滑油較權(quán)威的部門有API(美國石油協(xié)會),ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會),還有ILSAC(國際潤滑油標準暨認證委員會),JASO(日本汽車標準組織,這是由SAE(美國汽車工程師協(xié)會)日本分會所組成)。
      (a)內(nèi)燃機油(L-E)一般都有API標識的,主要在美國地區(qū)銷售的以API車用機油的標準來說可分為兩大類:
      一是商業(yè)用油(Commercial Oil),如中大型卡車、 巴士、工程車等所用的機油,這些車輛大都以柴油做為燃料,以C字頭來代表。例如:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。
      二是一般加油站(Service Station)所售的機油,通常使用于轎車且是汽油引擎的小型車輛上(不包含二行程機車),以S字頭為代表。例如:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI 、SJ、SL、SM、SN。(注:S代表汽油發(fā)動機油,C代表柴油發(fā)動機油。第二個英文字母代表等級,越往后面的等級越高的。例如,SB 要比SA 級別高,SC要比SB級別高的。)
      (b)用于潤滑齒輪傳動裝置包括蝸輪蝸桿副的潤滑油稱為齒輪油(L-C)。按GB 7631.7-89規(guī)定,齒輪油分為工業(yè)閉式齒輪油、工業(yè)開式齒輪油、車輛齒輪油。
      (c)用于流體靜壓(液壓傳動)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)稱為液壓油,而用作流體動壓(液力傳動)系統(tǒng)中的工作介質(zhì)則稱為液力傳動油,通常將二者統(tǒng)稱為液壓油(L-H)。液壓油與發(fā)動機油相比較,液壓油除具有發(fā)動機油的基本性能外,還具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可濾性、抗泡性和空氣釋放性。
      (d)其他油。



      很多車友都會有一些疑問,因為不知道發(fā)動機加入的潤滑油為什么會突然出現(xiàn)了問題,下面就讓拉力潤滑油小編找技術(shù)人員為大家詳細介紹一下問題的原因:

        (1)發(fā)動機的技術(shù)狀況:發(fā)動機技術(shù)狀況欠佳,將使機油劣化速度加快。如活塞、活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴重,將造成竄氣嚴重;油電路調(diào)整不當,會使燃料燃燒不完全;曲軸箱通風不暢和“三濾”過臟,會導致外來污染增加;異常磨損會使鐵含量增加。因此,發(fā)動機的技術(shù)狀況將直接影響機油的劣化速度。

        (2)發(fā)動機工作條件苛刻,將使機油劣化速度加快。如發(fā)動機長時間在大負荷條件下工作,會使機油溫度過高而置深度氧化;而發(fā)動機啟動頻繁,時開時停,負荷過輕,會由于油溫太低而產(chǎn)生較多的低溫油泥沉積。此處,車輛在不同道路(或工作機械在不同作業(yè)場所)和氣候環(huán)境下運行(作業(yè)),對機油的劣化過程有顯著的影響。機油污染的原因與發(fā)動機運行影響:1)水分或冷卻液溫度太低2)曲軸箱通風不暢3)發(fā)動機怠速時間太長,開停機頻繁4)活塞環(huán)密封不好,竄氣嚴重。由此造成低溫油泥沉積物(油泥)、銹蝕及腐蝕5)外來雜質(zhì)污染吸入塵土,空氣濾清器效率低6)曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟7)氣濾、柴濾和機油濾清器效率很低。由此造成磨粒磨損,沉積物。

        綜上所述,發(fā)動機潤滑油劣化變質(zhì)主要因素來源于發(fā)動機的工作條件和技術(shù)狀況。




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