以下是:張家口市懷來縣質量優(yōu)的鋼筋堆放架實體廠家的產品參數 
	
 
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質量優(yōu)的鋼筋堆放架供應范圍覆蓋河北省、張家口市、懷來縣、宣化區(qū)、下花園區(qū)、張北縣、康?？h、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全區(qū)、涿鹿縣、赤城縣、崇禮區(qū)等區(qū)域。
	
  
 
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在主體結構施工期間，設置鋼筋加工棚和原材料堆場。臨時道路限載使用： 雖然地下車庫頂板設計覆土厚度達1200㎜，估計平均分布荷載約為21.6KN/㎡，為了防止集中荷載。

1 鋼筋桁架樓承板吊運時應輕起輕放，不得碰

撞，防止鋼筋桁架樓承板變行。鋼筋桁架樓承板的裝卸、吊裝均采用角鋼或槽鋼制作的專用吊架配合軟吊帶來吊裝，不得使用鋼索直接兜吊鋼筋桁架樓承板，避免鋼筋桁架樓承板板邊在吊運過程中受到鋼索擠壓變形，影響施工。軟吊帶必須配套，多次使用后應及時進行檢查，有損壞則需要報廢換新。若無專用吊架時，鋼筋桁架樓承板下面應設枕木。

2 如果將鋼筋桁架樓承板堆放在起吊位置時應按照鋼筋桁架樓承板布置圖及包裝標識堆放，同時進行起吊工序。



4、堆垛標準

（1）堆垛的高度：人工作業(yè)時不應超過1.2m，機械作業(yè)時不超過1.5m，垛寬不超過2.5m。

（2）堆垛間距：垛與垛之間應留有一定的通道以便檢查，檢查通道一般為0.5m，出入的通道視材料大小和運輸機械而定，一般為1.5~2．0m。

（3）垛底與地面距離（垛底墊高）：如果倉庫為朝陽的水泥地面，那么墊高0.1m即可；若為泥地，則須墊高0.2~0.5m。如果是露天場地，水泥地面墊高0.26~0.3m，泥地需墊高0.3~0.5m，沙泥面墊高0.5~0.7m。

施工現場平面布置要求

（1）施工現場總平面圖的主要內容

A、總平面圖中應標明已建及擬建的性房屋、構筑物、道路及走向。

B、標明臨時設施搭設位置和水電管線、變壓器及配電間危險庫等位置。

C、標明砼、砂漿攪拌機、塔吊、卷揚機、木工和鋼筋機械、井架、人貨兩用電梯位置。

D、石灰膏、粉煤灰儲存池和構件鋼筋等成品、半成品場地平面位置。

E、標明大堆材料、設備材料、扣配件、水電材料、通風設備等的堆放位置。

F、其他應標明的內容。




	一、鋼材、半成品等應按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要穩(wěn)固，照明燈具必須加網罩。二、拉直鋼筋時，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2米區(qū)域內禁止行人。人工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推杠，應緩慢松解，不得一次松開。三、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。四、人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘，要站成斜角，注意扔錘區(qū)域內的人和物體。切斷小于30厘米的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。五、多人合運鋼筋，起、落、轉、停等動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。六、在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。七、綁扎立柱、墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以內，重量不大，可在地面或樓面上綁扎，整體豎起；柱筋在4米以上，應搭設工作臺。柱梁骨架應用臨時支撐拉牢，以防傾倒。八、綁扎基礎鋼筋時，應按施工設計規(guī)定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。九、綁扎高層建筑的圈梁、挑檐、外墻。邊柱鋼筋時，應搭設外掛架或網。綁扎時應掛好帶。十、起吊鋼筋骨架時，下方禁止站人。必須待骨架降落到離地1米以內方準靠近，就位支撐好方可摘鉤。十一、條綁扎立柱、墻體鋼筋時，不準將木棒或衡木插入鋼筋骨架內，并坐在木棒或行本上操作。十二、鋼筋超長時，捆扎應牢固，使用塔吊、井字架機的獨立把桿應在起重工指揮下進行吊運到施工層面的作業(yè)。若使用人工傳遞應擬定操作方案并應在監(jiān)護下進行操作。十三、在操作平臺上堆放鋼筋或物料應牢靠，操作工具不用時，必須裝在工具袋內，以防墜物傷人。十四、使用鋼筋冷拉機、切斷機、彎曲機，應遵守鋼筋機械技術操作規(guī)程，先檢查后使用，使用后切斷電源，設備應做好十字作業(yè)（清潔、潤滑、調整、緊固、防腐）。



	它是近年來的新型腳手架體系，它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體......咨詢：（同）片-01片-02片-03片-04片-05片-06，依照其動力來源可分為液壓式、電動式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來的新型腳手架體系，它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架改觀：一是不必翻架子；二是免除了腳手架的拆裝工序（一次組裝后一直用到施工完畢），且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。網片采用工藝進行表面處理，其使用壽命大大加強，并且在角度也對于的腳手架有較大的改觀。在高層建筑中發(fā)展優(yōu)勢。應用廣泛：一次搭設4~5層樓高，以后即可隨著結構施工每施工一層爬升一層；升降速度快。升降一層時間僅用30~。該新型基坑馬道是在代整體焊接箱式基坑爬梯的基礎上進行了升級改造，將整體焊接結構體，改為平臺框架、立柱、樓梯，扶手，等單獨構件，化整為零，散件運輸，現場組裝，升級后可節(jié)約70%的運輸及二次轉場費用，構件重復使用率可達98%以上，基本實現了材料零損耗的工法特點。


	 



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