預(yù)制直埋保溫管一定要采用吊帶或其它不損傷保溫管的方法吊裝，不得用銅絲繩直接吊裝。在裝卸過程中，嚴(yán)禁碰撞、拋擇和在地面拖拉滾動保溫管預(yù)制直埋聚氣菌保溫管。運(yùn)輸中裝卸工要眼卡車司機(jī)配合好，防止發(fā)生清落觀象，保溫管固定必須牢國，固定的地方不應(yīng)損傷外護(hù)管及保溫層。預(yù)制直埋聚氨酯保溫管拒途運(yùn)輸可采用運(yùn)管車單獨(dú)轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)期間也需要做好防護(hù)工作，防止損傷保溫管外表面及保溫層。鈦與鈦合金管嚴(yán)禁與鋼管一起運(yùn)輸和堆放，防止鈦與鈦合金管表面沾染鐵質(zhì)。鈦管沾染鐵質(zhì)能引起腐蝕，而這種腐蝕又會導(dǎo)致氫進(jìn)入金屬內(nèi)部引起氫脆用氣割方法切割管子時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）無論聚氨酯直埋保溫管轉(zhuǎn)動或固定，割嘴應(yīng)保持垂直于管子表面，待割透后將割嘴逐漸前傾，傾斜到與割點(diǎn)的切線呈70°~80°角。（2）氣割固定管時，一般先從管子的下部開始（3）割嘴及氧氣壓力大小的選定與割件厚度有關(guān)。聚氨酯保溫管里面使用的一個結(jié)構(gòu)是這種外保護(hù)層，這種的保護(hù)層是效果非常的好，不僅僅是可以很好的防護(hù)外面因?yàn)槌睗裰惖那闆r所帶來的各種各樣的腐蝕，對于外界的摩擦以及其他方面的影響都是可以很好的抵制的，而依據(jù)現(xiàn)在這樣的方面是能夠讓人們更好的去使用，同時是很好的發(fā)揮出來所具有的非常不錯的效果。

預(yù)制直埋保溫管廣泛用于液體、氣體的輸送管網(wǎng)， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供、中央空調(diào)通風(fēng)管道、市政工程等。高溫預(yù)制直埋保溫管是一種保溫性能好，加可靠，工程造價低的直埋預(yù)制保溫管。有效的解決了城鎮(zhèn)集中供熱中130℃－600℃高溫輸熱用預(yù)制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和管端的防水問題。高溫預(yù)制直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道難以比擬的技術(shù)、實(shí)用性能，而且還具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。鋼管表面經(jīng)過的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達(dá)GB8923-1988標(biāo)準(zhǔn)中的Sa2級，表面粗糙度可達(dá)GB6060.5-88標(biāo)準(zhǔn)中R＝12.5微米。2、聚氨酯保溫層，用高壓發(fā)泡機(jī)在鋼管于外護(hù)層之間形成的空腔中注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝”。其作用一是防水，而是保溫，三是支撐熱網(wǎng)自重。當(dāng)輸送介質(zhì)溫度為：-50℃—120℃時，選用硬質(zhì)聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。3、高密度聚乙烯保護(hù)層，預(yù)制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，在經(jīng)電暈工藝處理后備用。其作用一是保護(hù)聚氨酯保溫層免遭機(jī)械硬物破壞，二是防腐防水。聚氨酯發(fā)泡保溫鋼管（1）聚氨酯保溫鋼管工作鋼管：根據(jù)輸送介質(zhì)的技術(shù)要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。（2）聚氨酯保溫鋼管保溫層：采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。（3）聚氨酯保溫鋼管保護(hù)殼：采用高密度聚乙烯或玻璃鋼。（4）聚氨酯保溫鋼管滲漏報警線：制造高溫預(yù)制直埋保溫管時，在靠近鋼管的保溫層中，埋設(shè)有報警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏，通過警報線的傳導(dǎo)，便可在檢測儀表上報警并顯示出漏水的準(zhǔn)確位置和滲漏程度的大小，以便通知檢修人員迅速處理漏水的管段，熱網(wǎng)運(yùn)行。預(yù)制直埋保溫管是在對內(nèi)管和外套管的保溫層施工的時候，直接灌注發(fā)泡漿料，一次發(fā)泡成型。在實(shí)施澆注漿體保溫材料前，內(nèi)管和外套管要使用適當(dāng)?shù)钠骶呤顾鼈儽３至己玫耐亩?，下部的密封處理要?yán)密，防止?jié){料泄漏。根據(jù)漿料的流動狀態(tài)和發(fā)泡速度情況，長度較小的保溫層可直立澆注，但對大多數(shù)長度較大的保溫層，則多采用傾斜方式澆注，以便漿料流動和發(fā)泡。根據(jù)配方和施工要求，可由上部一側(cè)或由下部注入。當(dāng)管件較長時，由混合頭輸出的漿料可經(jīng)導(dǎo)管引入管間隙的下部，并隨著注量的增加，逐漸抽出導(dǎo)管。但注意這種方法只適用于3mm以下普通套管保溫層的制作。聚氨酯保溫直埋管在國外一些發(fā)達(dá)已成為一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。近十幾年，我國供熱工程技術(shù)人員通過消化、吸收這項(xiàng)技術(shù)，正推動著國內(nèi)管網(wǎng)建設(shè)技術(shù)向更高的層次發(fā)展。十幾年來的實(shí)踐成果充分證明了聚氨酯保溫直埋管建設(shè)方式與傳統(tǒng)的地溝及架空建設(shè)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。聚氨脂直埋保溫管又稱“管中管"其有“兩步法"構(gòu)成，是由高密度聚乙烯外保護(hù)層、聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑管和鋼管組成。保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強(qiáng)度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個牢固的整體。聚氨酯直埋保溫管泡沫具有良好的機(jī)械性能和絕熱性能，通常情況下可耐溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃。聚氨酯直埋保溫管抽真空設(shè)計(jì)，可更有效地保溫并降低外套管內(nèi)壁腐蝕。抽真空狀態(tài)下，工作鋼管保溫層與外套鋼管之間留有 10~ 20mm 左右的間隙，既可起到進(jìn)一步保溫的作用，又是直埋管道極為通暢的排潮通道，使排潮管真正起到及時排潮的作用，同時起到信號管的作用。這樣保溫絕熱、防腐防潮使用壽命長，聚氨酯直埋保溫管長久應(yīng)用節(jié)能經(jīng)濟(jì)！1、 管材吊裝時應(yīng)用寬度大于50mm的吊帶吊裝。2、 在裝卸時應(yīng)做到穩(wěn)起輕放防止磕碰。3、 在卸車時汽車裝運(yùn)宜采用垂直起吊方式集裝箱裝運(yùn)可采用叉車、裝卸機(jī)配合作業(yè)。4、 管材堆放吊裝嚴(yán)禁使用鐵器撬動或鋼絲繩直接捆綁外套管。