3、煉鋼，鋼與生鐵都是以鐵元素為主，并含有少量碳、硅、錳、磷、硫等元素的鐵碳合金，二者差別就是C元素的含量。 鋼板的種類有很多，且不同的鋼板具有不同的特點(diǎn)，應(yīng)用在不同的領(lǐng)域中。然而，正是由于鋼板有很多種類，所以許多用戶在挑選鋼板時(shí)，往往是無(wú)從下手。其實(shí)，想要通過(guò)分析需求，快速挑選到適合的鋼板，必須要了解各類鋼板的特點(diǎn)。為了幫助廣大用戶更加快速的掌握這方面的信息，將分享快速區(qū)分高強(qiáng)板和高建鋼板的方法。 其實(shí)，高強(qiáng)鋼板是較強(qiáng)的鋼板材料，主要用于大型橋梁施工和大型船舶機(jī)械行業(yè)。高層建筑鋼板一般用于建筑材料的施工，具有抗震、耐低溫、抗沖擊等性能。高強(qiáng)鋼板比高建鋼板貴，比高建鋼厚。高強(qiáng)鋼板是指Q420牌高強(qiáng)度鋼，特別是在正火或正火回火狀態(tài)下，具有較高的綜合力學(xué)性能。主要用于大型船舶、橋梁、電站設(shè)備、中高壓鍋爐、高壓船舶、機(jī)車、起重機(jī)械、礦山機(jī)械等大型焊接結(jié)構(gòu)件 用于高性能建筑結(jié)構(gòu)的鋼材被稱為高建鋼，具有易焊接、抗震、耐低溫沖擊等特點(diǎn)，主要用于高層建筑、超高層建筑、大跨度體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心、鋼結(jié)構(gòu)廠房等大型建筑工程。與普通碳素或低合金鋼相比，高建筑鋼板的屈服強(qiáng)度有一個(gè)上限。高板軋機(jī)通常采用中厚板軋機(jī)，但不排除盤管軋機(jī)和熱連軋機(jī)組。 z向鋼板焊接存在的一個(gè)重要問(wèn)題是焊接過(guò)程中，焊縫熱影響區(qū)由于冷卻速度較快，在結(jié)晶過(guò)程中容易形成粗晶粒馬氏體組織，從而使焊接時(shí)z向鋼板變脆，產(chǎn)生冷裂紋的傾向增大。因此在z向鋼板焊接過(guò)程中，一定要嚴(yán)格控制?？刂坪缚p熱影響區(qū)，尤其是焊縫熔合線外，從800攝氏度冷卻到500攝氏度的時(shí)間。冷卻時(shí)間過(guò)于短暫時(shí)，焊縫熔合線外硬度過(guò)高，易出現(xiàn)淬硬裂紋；相反時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的話，熔合線處的臨界轉(zhuǎn)變溫度會(huì)升高，降低沖擊韌性值，對(duì)低合金鋼，材質(zhì)的組織發(fā)生變化。 z向鋼板在焊接過(guò)程中還需要控制好焊接速度。在工藝上規(guī)定，不同直徑的焊絲所焊接的長(zhǎng)度，規(guī)定焊工按此執(zhí)行，從而確保焊接速度，其它控制采用電焊機(jī)控制，從而達(dá)到控制焊接線能量的輸入，達(dá)到控制z向鋼板焊接質(zhì)量的目的。為了防止z向鋼板出現(xiàn)裂紋采取加熱預(yù)熱，在焊接過(guò)程中應(yīng)注意的一個(gè)重要問(wèn)題，就是焊縫層間溫度控制措施。如果層間溫度不控制，焊縫區(qū)域會(huì)出現(xiàn)多次熱應(yīng)變，造成的殘余應(yīng)力對(duì)焊縫質(zhì)量不利，因此在焊接過(guò)程中，層間溫度必須嚴(yán)格控制。當(dāng)構(gòu)件較長(zhǎng)時(shí)，在焊接過(guò)程中，40mm厚z向鋼板冷卻速度較快，因此在焊接過(guò)程中一直保持預(yù)加熱溫度，防止焊接后的急速冷卻造成的層間溫度的下降，焊接時(shí)還可采取焊后立即蓋上保溫板，防止焊接區(qū)域溫度過(guò)快冷卻。40mm厚z向鋼板焊接不同于中薄板，需要幾個(gè)小時(shí)乃至幾十小時(shí)才能施焊完成一個(gè)構(gòu)件，因此加強(qiáng)對(duì)焊接過(guò)程的中間檢查，就顯得尤為重要，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，中間檢查不能使施工停止，而是邊施工，邊檢查。如在清渣過(guò)程中，認(rèn)真檢查是否有裂紋發(fā)生。及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。 高建鋼主要被應(yīng)用在高層建設(shè)中，與其它種類的鋼板相比，具有易焊接、抗震、抗低溫沖擊等性能，主要應(yīng)用于高層建筑、超高層建筑、大跨度體育場(chǎng)館、機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心以及鋼結(jié)構(gòu)廠房等大型建筑工程。高建板通常情況下都是用中厚板軋機(jī)生產(chǎn)的，但也不排除用爐卷軋機(jī)和熱連軋機(jī)組生產(chǎn)。高建板主要是部分特厚板、厚板、中厚板、中板等。 其實(shí)，對(duì)于高強(qiáng)板廠家來(lái)講，主要生產(chǎn)及提供各種鋼材，種類多樣，質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，能夠滿足廣大用戶對(duì)各類鋼材的需求。雖然，鋼材的種類有很多，在市場(chǎng)上也得到廣泛應(yīng)用，但人們對(duì)于鋼材的了解及認(rèn)識(shí)并不。高強(qiáng)板廠家為了回報(bào)廣大用戶多年來(lái)的支持，也為了增加對(duì)鋼材的了解，將針對(duì)影響鋼材強(qiáng)度的因素進(jìn)行總結(jié)及介紹。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布2019年及2020年車市預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量2583萬(wàn)輛，同比下降8%，預(yù)計(jì)2020年汽車銷量小幅下降2%，銷量正增長(zhǎng)拐點(diǎn)或出現(xiàn)在2023年。業(yè)內(nèi)分析人士指出，影響車市的負(fù)面因素將逐漸弱化。2028年銷量將達(dá)到3300萬(wàn)輛，千人汽車保有量接近290輛。
值得關(guān)注的是，豪華車銷量逆市增長(zhǎng)，顯示出消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。同時(shí)，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)好于新車市場(chǎng)。專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)階段，以產(chǎn)品為導(dǎo)向的汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式已不可持續(xù)，必須對(duì)其進(jìn)行重構(gòu)。要盤活存量來(lái)拉動(dòng)增量，提高置換率拉動(dòng)新車銷售，增強(qiáng)新車和二手車兩大市場(chǎng)的互動(dòng)性。汽車產(chǎn)業(yè)要建立以客戶價(jià)值為中心的生態(tài)圈，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變生產(chǎn)方式，更加關(guān)注渠道的發(fā)展。