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產(chǎn)品細節(jié)圖


	2、常規(guī)場合應(yīng)用的測溫系統(tǒng)很難滿足在這種特殊的環(huán)境下長期工作或者穩(wěn)定測量，問題如下：   


	一是安裝位置的局限；   


	二探頭所處的環(huán)境溫度很高；   


	三是系統(tǒng)所處的場合移動部件很多，而且要考慮到方便檢修，既不受其他移動設(shè)備的損壞，也不能阻擋其他的設(shè)備的移動。   


	3、經(jīng)過一系列的實踐和改進，采用了的紅外技術(shù)，利用紅外探頭的耐高溫特性將紅外探頭安裝在距離被測目標較近的地方，從而解決了安裝空間局限的問題；同時配合吹掃措施，劈開一條測量光路，可以排除灰塵對聚集紅外能量的干擾因素。紅外探測器采用1.0-1.1μm雙紅外光譜，進一步抗干擾能力并提高了測量的準確性和穩(wěn)定性；然后通過高溫電纜將采集到的光信號傳送至遠離惡劣環(huán)境的地方進行光電轉(zhuǎn)換處理和下一步的相關(guān)處理，紅外探頭本身具備耐高溫的特性，配合壓縮空氣冷卻，可進一步提高其耐高溫的指標；需謹慎保護的紅外探頭、高溫電纜以及處理器都經(jīng)控制箱和金屬軟管鎧裝保護，探頭設(shè)計有方便拆卸的安裝件，既起到冷卻降溫作用，又有動、便于檢修的特點。



	常用的有以下三種：   


	(1)利用無線電波反射特性來測量飛行高度的方法，是將高度測量轉(zhuǎn)換為對時間的測量。電磁波在空中以光速c傳播且碰到地面能夠反射。因此，裝在飛機上的無線電發(fā)射機將電磁波發(fā)射到地面后，機上接收機的天線經(jīng)△t時間收到反射波，根據(jù)△t可測出飛機的真實飛行高度H。           


	(2)通過加速度紅外線測溫儀來測量飛機垂直地面運動的線加速度來測量飛行高度。   


	(3)通過紅外線測溫儀測量大氣參數(shù)來測量飛行高度，在重力場內(nèi)大氣的壓力、大氣密度均隨高度增高而減小，盡管各自的變化規(guī)律不同，但卻都是有規(guī)律可循的，于是，可以通過紅外線測溫儀來測量大氣壓力或大氣密度來間接測量飛行高度。



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