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在數(shù)值上它等于導(dǎo)體維持單位電位梯度時(shí),流過(guò)單位面積的電流。4磁性能磁導(dǎo)率H/m是衡量磁性材料磁化難易程度的性能指標(biāo),它是磁性材料中的磁感應(yīng)強(qiáng)度(B)和磁場(chǎng)強(qiáng)度(H)的比值。磁性材料通常分為:軟磁材料(值甚高,可達(dá)數(shù)萬(wàn))和硬磁材料(值在1左右)兩大類(lèi)。
磁感應(yīng)強(qiáng)度BT在磁介質(zhì)中的磁化,可以看作在原先的磁場(chǎng)強(qiáng)度(H)上再加上一個(gè)由磁化強(qiáng)度(J)所決定的,數(shù)量等于4J的新磁場(chǎng),因而在磁介質(zhì)中的磁場(chǎng)B=H+4J的新磁場(chǎng),叫做磁感應(yīng)強(qiáng)度。磁場(chǎng)強(qiáng)度HA/m導(dǎo)體中通過(guò)電流,其周?chē)彤a(chǎn)生磁場(chǎng)。
磁場(chǎng)對(duì)原磁矩或電生作的大小為磁場(chǎng)強(qiáng)度的表征。矯頑力HcA/m樣品磁化到飽和后,由于有磁滯現(xiàn)象,欲使磁感應(yīng)強(qiáng)度減為零,須施加一定的負(fù)磁場(chǎng)Hc,Hc就稱(chēng)為矯頑力。鐵損PW/kg鐵磁材料在動(dòng)態(tài)磁化條件下,由于磁滯和渦流效應(yīng)所消耗的能量。
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造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。
此外,還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái),已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。
18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車(chē)輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對(duì)鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼,近來(lái)成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來(lái)制造過(guò)熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種,它們的含碳量稍低,主要靠硅含量WSi(1.3%~2.8%)性能;另外還有鉻、鎢、的合金彈簧鋼。近年來(lái),結(jié)合我源,并根據(jù)汽車(chē)、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要求,研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種,了彈簧的使用壽命,了彈簧。
14軸承鋼軸承鋼是用來(lái)制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時(shí)承受著極大的壓力和力,所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格。
軸承鋼又稱(chēng)高碳鉻鋼,含碳wc為l%左右,含鉻量wc為0.5%-1.65%。軸承鋼又分為高碳鉻軸承鋼、無(wú)鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼、中高溫軸承鋼及防磁軸承鋼六大類(lèi)。
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