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解決方法：鋼板樁嵌固深度有必要由核算判定，按《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ 120?1999）規(guī)矩施行。挖土機及運土車不得在基坑邊作業(yè)，如有必要施工，則應將該項荷載計入描寫中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時，壓密注漿協(xié)作，鄰近有鋼板樁支護，基底水壓較大，為非常好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質(zhì)而定。另外鋼板樁支護轉(zhuǎn)角處聯(lián)接不可嚴密，宜發(fā)生流砂表象，故需進行壓密注漿，注漿數(shù)量為 3～4 根。如地下水位較高時需進行輕型井點降水協(xié)作。二、滲漏和涌沙
現(xiàn)象：基坑挖土過半時，發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏，主要在接縫處和轉(zhuǎn)角處，有的當?shù)剡€涌沙。
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地基沉降：相當于人擔了重物壓彎了腰，這個工程上同樣需要盡量減少，工程上叫控制沉降和差異沉降。這種工程上叫不均勻變形，就是兩個基礎的沉降不一樣，這種情況需要盡量避免。
地基的三種破壞模式及對應曲線如下： 這是整體剪切破壞的理想模型，實際情況很少這樣的。 實際上工程往往是由于沉降過量造成了危害，尤其是不均勻沉降的危害更大。
工程勘察設計時，保證承載力的前提下要重點考慮沉降問題，單說承載力是不夠的，也是不太科學的。 比如濕陷性黃土場地，天然土的承載力往往較高，但是土浸水后會發(fā)生較大的濕陷性沉降，因此，濕陷沉降是黃土地基的主要問題。又比如對孔隙比高的土，對欠固結軟土，其固結沉降是需重點考慮和的關鍵問題，單考慮滿足承載力，是不能工程事故的。
⑤沉樁施前必須平整地下、地面及高空障礙物，需保留的地下管線應挖露出來，加以保護。 ⑥基坑開挖后鋼板樁垂直平順，無嚴重扭曲、傾斜和劈裂現(xiàn)象，鎖口連接嚴密。 ⑦基坑土方和結構施工期間，對基坑圍巖和支護系統(tǒng)進行動態(tài)觀測。發(fā)現(xiàn)問題，及處理。鋼板樁圍護結構的施工特點 ：
鋼板樁強度高，樁與樁之間的銜接嚴密，隔水效果好，可重復運用。因而，濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中選用較多；北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。
濟南鋼板樁常用斷面方式，多為u形或z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除辦法、運用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成辦法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。因為地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度且便利施工，并使其能關閉合龍，多選用屏幕式結構。
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