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6、將發(fā)泡橡膠板纏繞在橡膠套外面,發(fā)泡橡膠板應(yīng)自然均勻貼合在橡膠套外,對口自然對靠且處于管頂中部,用膠帶粘和固定。7、將不銹鋼活套圈套在橡膠板外。對不銹鋼活套(供應(yīng)狀態(tài)為平板)的彎曲成型過程中,應(yīng)保持連續(xù)圓順的變形,不得出現(xiàn)死彎或折皺。
所以,平時應(yīng)注意觀察閥桿填料處是否外漏,若填料參漏,鋼帶增強螺旋波紋管閥就可能出問題。一、鋼帶增強螺旋波紋管結(jié)構(gòu)形式用于調(diào)節(jié)閥的鋼帶增強螺旋波紋管通常有兩種,一種是機械加工成形的,另一種是焊接片型鋼帶增強螺旋波紋管。
焊接片型鋼帶增強螺旋波紋管總體高度比較低,但由于其制造方法和內(nèi)在結(jié)構(gòu)上的缺陷,使用壽命可能是有限的;機械加工成形的鋼帶增強螺旋波紋管相比總體高度較高,但可靠性更高,壽命更長。二、應(yīng)用中應(yīng)注意的問題鋼帶增強螺旋波紋管密封的壓力額定值隨溫度的增加而減小,鋼帶增強螺旋波紋管密封形式應(yīng)予仔細考慮,在安裝之后應(yīng)注意正確使用和,以實現(xiàn)較長的循環(huán)動作壽命。
從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導(dǎo)規(guī)范。
如此大的建設(shè)規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設(shè)置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
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