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插到設想深度后連同別的鋼筋綁扎成型放入構件模具。將套筒右端(現(xiàn)場裝置端)瞄準模板上裝置的配套工裝并平貼邊模板。在灌漿口和排氣口裝置波紋管，并將漣漪管用配套磁性吸盤定位工裝定位，澆筑混凝土成型。構件裝置時，將灌漿套筒的閉口端瞄準并套裝上層墻板伸出的鋼筋上，封倉或座漿后從灌漿口注入配套灌漿料，排氣孔溢出時封堵排氣孔及灌漿孔，待灌漿料達到必定強度后縱向鋼筋被連接成團體。

在建筑行業(yè)中各種鋼筋被利用的范圍十分廣泛，而眾所周知的就是鋼筋的長度是有限的，有時人們不需要太長的鋼筋就會將它剪斷，而有時需要更長的鋼筋，還需要將他們連接起來。被剪斷的鋼筋有時不會很長，但是不利用起來又很十分可惜，要是將他們通過焊接技術連接到一起的話，不但費時費力，而且有時連接鋼筋所花費的人工費要遠遠超出鋼筋的利用價值，這樣的做法往往得不償失。



灌漿完成和漿體凝結之前，應對注漿接頭停止檢查和檢查，假如有漿體滲漏并及時處置。經過十余年的實驗、示范應用及論證，目前我國觸及灌漿套筒銜接的標準雖然還需求在理論中進一步完善，但應該說在國際上還是齊全、明白的?！堆b配式混凝土構造技術規(guī)程》JGJ1-2014灌漿套筒銜接接頭技術是該標準引薦采用的主要鋼筋銜接技術，在標準中做了較多規(guī)則，包括銜接資料、不同構造中銜接方式的設計、施工及驗收等。

觸及設計及驗收的重點條款如下：6.5.2條：“節(jié)點處及接縫處的縱向鋼筋銜接宜依據(jù)接頭受力、施工工藝等請求選用機械銜接、套筒灌漿銜接、漿錨搭接銜接、焊接、綁扎搭接等銜接方式……”。由于構造及施工工藝所限，其他機械銜接、焊接、綁扎搭接很難采用，目前國內主要采用套筒灌漿、漿錨搭接兩種。“采用漿錨搭接時，對預留孔成孔工藝、孔道外形和長度、結構請求、灌漿料和被銜接鋼筋，應停止力學性能及適用性的實驗考證。



專用車系列：研發(fā)設計的工程車（救險車）、掃路車等JGCX和JGCT系列車型產品，均已通過3C認證，符合環(huán)保實施階段標準，產品廣泛應用于市政工程、高速公路、石油化工、機場、船舶碼頭等場所。 公司堅持以“服務、專注、雙贏、誠信”經營理念，確保與本專業(yè)相關的新型專利技術能盡早轉化為生產力，為客戶帶來更多的實惠、時效和便捷，公司竭誠歡迎國內外新老客戶通力合作、互惠互利，攜手共進，共同打造鋼筋連接和鋼筋錨固行業(yè)的品牌!我公司首次通過了GB/T19001質量體系認證并保持認證至今，公司已經建立完善的質量管理體系，確保能夠持續(xù)向顧客提供優(yōu)質、滿意的產品和的服務。

灌漿前應清理干凈構件與灌漿料接觸而，保證無灰渣、無油污、無積水，即樓板、墻板底與灌漿料接觸部位需清理干凈，以免影響灌漿之后的鋼筋連接成型。灌漿腔密封根據(jù)構件及現(xiàn)場施工條件采用適當?shù)慕涌p處理方法對灌漿腔進行密封確保接頭砂漿不會流出。工程中采用1：2.5防水水泥砂漿封堵套筒灌漿腔墻板與樓板之間的空隙邊緣。



不斷改進和大幅提高的節(jié)能和環(huán)保要求的勞動力成本，建設進一步加快建筑業(yè)預制構件廠，現(xiàn)場組裝成為可能。封堵灌漿排漿孔套筒排漿孔流出砂漿后，立即封堵，如一次對多個接頭灌漿時，應依次封堵己排出水泥砂漿的灌漿或排漿孔，直至封堵完所有接頭的排漿。確認所有接頭均完成灌漿后，一個構件的接頭灌漿連接完成。套筒連接和灌漿施工是工程中的重點，在做好現(xiàn)場相關工序驗收的同時，必須制作套筒連接試件和灌漿料試塊，按試驗要求做好養(yǎng)護，在達到相應齡期后送往實驗室進行相關抗拉、抗壓試驗。

生產的全灌漿套筒，半灌漿套筒在高溫環(huán)境下如何挑選灌漿料，使用灌漿套筒時，有一個適合的溫度，可以是灌漿套筒的性能達到，但是有時需要在高溫情況下使用灌漿套筒，那么如何選擇在高溫下可以使用的灌漿料呢。  普通的灌漿料，在200℃的環(huán)境下，抗壓強度與在常溫環(huán)境下的數(shù)值一致，在超過400℃后，灌漿料的抗壓強度急劇下降，在800℃時，C-S-H凝膠體發(fā)生脫水，失去膠結作用，抗壓強度大量損失。
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