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景觀護欄在設(shè)計上確實存在著缺陷,廣大民眾也都提了意見,但是相關(guān)部門什么時候做出調(diào)整就不得而知了。畢竟這件事還是經(jīng)過層層審批的,這還是一個漫長的過程。不過近些年國外針對此番現(xiàn)象,研發(fā)了一種新的護欄,叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。如果有車輛不幸高速撞到防撞桶后,該護欄會根據(jù)慣性將車輛向護欄的延伸方向推進,防止二次傷害的發(fā)生。目前這種護欄也已經(jīng)被引進國內(nèi),但由于成本較為高昂,所以目前只在少數(shù)的高速路段應(yīng)用。前些日子,有個朋友開車時不小心撞到了路邊的景觀復(fù)合管護欄,擔心會要賠錢,檢查過自己的車只有輕微的變形,就開著自己的車自行離開了,后來去修車時光花費就用了4000多元。如果你們遇到這種開車碰倒景觀復(fù)合管護欄的事故,那么正確的解決方式到底是什么?景觀復(fù)合管護欄是一種道路交通設(shè)施,它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。因此像這種白色景觀復(fù)合管護欄并不是十分堅固,防撞性也不高。因為景觀復(fù)合管護欄是之間彼此連接著,如果有意外事故發(fā)生,那么很容易造成大面積接連倒塌,這種情況有點像米諾效應(yīng)。這樣來說,如果景觀復(fù)合管護欄意外被撞塌不只會造成二次事故,對交通秩序也會產(chǎn)生影響。如果發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護欄的交通事故,大部分的駕駛員都會選擇撥打110,然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場處理事故。但是發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護欄事故情況,大都會發(fā)生在晚上到凌晨這段時間,這個時間發(fā)生事故很大部分的原因是:駕駛員疲勞駕駛,分散注意力,也有部分原因是夜晚時候的光線不好,看不清道路,所以導致事故的產(chǎn)生。在這種情況下,也許會有部分的肇事車主選擇直接駕車離開,這種心存僥幸、害怕承擔責任的心理不值得提倡。
潮州潮安鑫海達不銹鋼復(fù)合管護欄廠是潮州潮安在 木棧道拉索護欄行業(yè)研制生產(chǎn)的廠家,技術(shù)力量雄厚,設(shè)計制造能力強,生產(chǎn)設(shè)施完善,管理制度健全。本公司以“服務(wù)為根,質(zhì)量為本”為經(jīng)營宗旨,以合理的價格,
提供的 木棧道拉索護欄產(chǎn)品和完善的售后服務(wù),以客戶需求為導向,不斷創(chuàng)新,以提高客戶生產(chǎn)效率為己任,為客戶帶來的現(xiàn)場解決方案。
不銹鋼景觀護欄是一個重要組成部分,主要起著防護的作用,現(xiàn)代生活還比較注重不銹鋼景觀護欄的美觀裝飾功能。不光要求護欄款式、牢固耐久、位置合理,還必須有足夠的防護能力。
不銹鋼景觀護欄造型款式設(shè)計不合理
根據(jù)建筑標準,護欄垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。而且必須采取防止兒童攀爬的措施,但是我們發(fā)現(xiàn)生活中經(jīng)??吹揭驗樨Q桿間距設(shè)計不合理,或者沒有防止兒童攀爬的設(shè)計,而出現(xiàn)了很多傷心的事情。為了杜絕這樣的問題,首先設(shè)計單位應(yīng)在圖紙中明確說明采取何種型式的欄桿,如需建設(shè)單位自定,應(yīng)在選定后由監(jiān)理、設(shè)計單位確認后,方可采用。但是部分建設(shè)單位片面強調(diào)美觀,忽視了不銹鋼景觀護欄重要的防護功能,導致欄桿間距、型式不合理,留下了隱患。
不銹鋼景觀護欄高度不足不銹鋼景觀護欄高度的標準要求是地面到扶手面少要求1.1米高,天面欄桿要求少1.2米高,但是很多樓盤的設(shè)計因為設(shè)計人員的缺失常識亦或為了節(jié)省成本,很多不銹鋼景觀護欄高度都達不到要求。同時檢查扶手高度時應(yīng)注意測量位置。
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