<dd id="bf54f"></dd> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 定制電聯(lián)/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電聯(lián) |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質(zhì) | 潤(rùn)滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲(chǔ)油罐、埋地儲(chǔ)油罐 |
| 形式 | 立式儲(chǔ)油罐、臥式儲(chǔ)油罐 |
| 用途 | 化工儲(chǔ)罐、存儲(chǔ)油罐、生產(chǎn)油罐 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼儲(chǔ)罐、碳鋼儲(chǔ)罐 |
雙層地埋油罐能為社會(huì)做出那些重要貢獻(xiàn)
雙層油罐的經(jīng)濟(jì)性，雙層油罐的使用壽命是普通油罐的5—10倍，至少可保證使用30年，安裝便捷，大大縮短工期，減少成本投入。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)便子日常及定期檢測(cè)，數(shù)字化控制，免去人工復(fù)雜操作；雙層油罐的保護(hù)需求是普通有關(guān)的1/10，大大節(jié)約了維護(hù)投入成本；雙層油罐的使用牢與普通油罐相比有較大的提高，保證了設(shè)備的率使用，產(chǎn)品性價(jià)比高。為了能夠防止油罐油品損耗，當(dāng)采光孔、量油孔打開(kāi)時(shí)都會(huì)構(gòu)成天然透風(fēng)而致使油氣損耗。晚氣溫下降使罐內(nèi)氣體縮短，油氣凝集，雙層油罐內(nèi)壓力會(huì)一起下降，當(dāng)壓力降到一定數(shù)值時(shí)，空氣進(jìn)入罐內(nèi)，負(fù)氣體空間的油氣濃度下降，創(chuàng)造了條件。油品的蒸發(fā)丟失與油罐的充裝程度和天氣等有關(guān)。隨著涂料技術(shù)的不斷前進(jìn)，柴油儲(chǔ)罐多少錢，符合環(huán)保需要的高固體分、無(wú)溶劑涂料將前進(jìn)涂層的防腐功用，為雙層油罐供應(yīng)更加耐久可靠的防護(hù)。
油罐的應(yīng)用時(shí)間的確已經(jīng)不短了，但是隨著人們對(duì)于油罐各方面性能要求的不斷，以往許多舊式的儲(chǔ)油罐已經(jīng)由于各種弊端而被淘汰，比如單層油罐的使用局限性和容易泄露等缺點(diǎn)，好在如今都已廣泛開(kāi)始使用SF雙層罐，這其中所帶來(lái)的價(jià)值也是不可估量的。
復(fù)合材料（FF)雙層油罐完全不受生物誘導(dǎo)腐蝕的影響，高強(qiáng)度，安裝方便快捷。自2009年起，在北美獲得了更高的采用率，已成為很多業(yè)主的shou選。目前，美國(guó)約有70%的雙層油罐采用雙層FRP材料，加拿大新建加油站則幾乎全部使用雙層FRP儲(chǔ)罐。內(nèi)層厚度≥4mm，間隙層厚度為0.1-3.5mm，外層厚度≥4mm。內(nèi)外層之間的間隙層形成連續(xù)貫通流道，可用于對(duì)雙層罐進(jìn)行滲漏檢測(cè)；外層設(shè)有加強(qiáng)筋，可以增大油罐整體的強(qiáng)度。油罐配有地錨系統(tǒng)可以有效防止油罐因水位過(guò)高，引起的漂浮現(xiàn)象，便于油罐安裝。
液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力
在城鎮(zhèn)液化石油氣儲(chǔ)配站工程項(xiàng)目中，液化石油氣儲(chǔ)罐占有較大的投資比重，并且是儲(chǔ)配站工藝技術(shù)和的重點(diǎn)。決定儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力有兩個(gè)因素，儲(chǔ)罐自然儲(chǔ)存壓力和操作附加壓力。而自然儲(chǔ)存壓力取決于液化石油氣組分以及儲(chǔ)罐的溫度狀況。對(duì)于一定使用條件的儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存工質(zhì)的組分是已定的；儲(chǔ)罐的溫度狀況取決于氣象條件和儲(chǔ)罐的構(gòu)造特征。儲(chǔ)罐的溫度狀況由儲(chǔ)罐儲(chǔ)存工質(zhì)與周圍環(huán)境換熱過(guò)程形成。
儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力要滿足 自然儲(chǔ)存壓力與 操作壓力兩種負(fù)荷的概率組合下的 值。一般可以認(rèn)為它就是自然儲(chǔ)存壓力。儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力合理規(guī)定，關(guān)系到儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)，也關(guān)系到儲(chǔ)罐的工程造價(jià)。又由于液化石油氣儲(chǔ)罐在城鎮(zhèn)燃?xì)夂褪突ば袠I(yè)廣為運(yùn)用，因而它是一個(gè)有重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)意義的課題。儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力的大小直接反應(yīng)在儲(chǔ)罐鋼板的壁厚。若設(shè)計(jì)壓力規(guī)定不合理的過(guò)大，則使工程投資（板材費(fèi)、加工費(fèi)、安裝費(fèi)、檢修維護(hù)費(fèi)用等）增加，也使儲(chǔ)罐不因素增大。因?yàn)槌鰪?qiáng)度要求的過(guò)大壁厚，會(huì)增加焊接過(guò)程熱應(yīng)力以及形成氫脆危險(xiǎn)，使罐體結(jié)構(gòu)拘束應(yīng)力增加等，給儲(chǔ)罐的性帶來(lái)負(fù)面影響。
在設(shè)計(jì)氣象條件下的貯罐自然貯存壓力的基礎(chǔ)上合理的規(guī)定貯罐設(shè)計(jì)壓力。在現(xiàn)階段對(duì)液化石油氣貯罐可以規(guī)定設(shè)計(jì)壓力為1.6MPa。由實(shí)測(cè)研究的結(jié)果我們看到，液化石油氣貯罐在夏季的自然貯存壓力，在充裝率大的情況是不利情況。貯罐容積大于400m3時(shí)貯罐容積對(duì)貯存壓力的影響不大。在容積較小時(shí)則容積愈小，貯存壓力愈高，在夏季熱天氣期間一般臥式貯罐較400m3球罐約高0.1MPa。
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雙層油罐為加油站運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風(fēng)險(xiǎn)，因此雙層油罐產(chǎn)品對(duì)于我國(guó)油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。
以中國(guó)近一段時(shí)間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標(biāo)準(zhǔn)也從原先的國(guó)III、國(guó)IV到了目前的國(guó)V。按照常人的理解，新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，按說(shuō)應(yīng)該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標(biāo)準(zhǔn)新技術(shù)所對(duì)應(yīng)的油品均對(duì)鋼制油罐有著更強(qiáng)的腐蝕性。
國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國(guó)“國(guó)V”標(biāo)準(zhǔn)的柴油含硫量相當(dāng)）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴(yán)重腐蝕的報(bào)告。隨后，廣西供應(yīng)儲(chǔ)罐，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國(guó)石油學(xué)會(huì)（American Petroleum Institute）對(duì)超低硫柴油腐蝕的成因及防護(hù)進(jìn)行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報(bào)告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長(zhǎng)并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對(duì)較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），供應(yīng)儲(chǔ)罐價(jià)格，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴(kuò)大到油罐整個(gè)的液相空間。
從加油站誕生以來(lái)，埋地油罐的燃油滲泄漏問(wèn)題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對(duì)的來(lái)自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來(lái)的腐蝕風(fēng)險(xiǎn)外，油品自身的腐蝕性也變得越來(lái)越強(qiáng)。所以使用雙層油罐會(huì)為加油站運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
