通風(fēng)天窗在運(yùn)行的時(shí)候有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有噪音，這其實(shí)是很正常的，但是如果噪音過(guò)大的話，就需要人工干預(yù)，看看是哪里出了問(wèn)題，或者說(shuō)人工添加一些解決噪音的辦法。 通風(fēng)天窗出現(xiàn)噪音的原因 由于通風(fēng)天窗的材料是鍍鋅鋼板或金屬材料，因此應(yīng)嚴(yán)格按照工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)選擇不銹鋼的厚度和施工工藝，如制造誤差、垂直度、通風(fēng)天窗的結(jié)構(gòu)配筋、抗震支架的選擇和制造設(shè)備等。來(lái)到工程施工環(huán)節(jié)，風(fēng)口盡量不必接 近機(jī)械設(shè)備。盡量使冷卻風(fēng)機(jī)的前、后、左、右三面的長(zhǎng)度都在5米以上。如果能增加彎頭的數(shù)量，就可以降低噪音，在出風(fēng)口處改造過(guò)濾網(wǎng)，這樣實(shí)際控制噪音的效果也是很好的。 天津通風(fēng)天窗出現(xiàn)噪音的解決辦法 離心風(fēng)機(jī)的噪音。解決方法 一般可以安裝消音器來(lái)解決通風(fēng)天窗中沖程的矛盾聲音。一般來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)中要考慮到噪音的問(wèn)題。設(shè)計(jì)方案控制管道內(nèi)的風(fēng)速水平，如何避免噪音。 1. 操縱進(jìn)風(fēng)口和送風(fēng)口的間隔，避免小循環(huán)系統(tǒng)空氣對(duì)流和室內(nèi)空間時(shí)的自激現(xiàn)象。 2. 通風(fēng)天窗離心葉輪管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡校正有 效。正常正負(fù)波動(dòng)均不超過(guò)5線。 3. 規(guī)范的軟接頭設(shè)備，避免了因軟接頭白帆布松 弛造成的風(fēng)阻和車(chē)內(nèi)噪音。 4. 懸架采用射頻接頭，起到吸收黃色沖擊的作用，從而緩 解運(yùn)行過(guò)程中容易產(chǎn)生扭矩而引起的振動(dòng)或共頻。 5. 不銹鋼風(fēng)道轉(zhuǎn)角處盡量采用不銹鋼。

　　通風(fēng)天窗在車(chē)間工廠利用率了，車(chē)間的有害氣體通風(fēng)天窗都可以排除，下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。 在冶煉行業(yè)，常常會(huì)有有害氣體在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生。因此，如何排除有害氣體關(guān)乎生產(chǎn)線工作人員的身體。例如冶煉廠鋅電積車(chē)間，車(chē)間內(nèi)敞開(kāi)式的洗槽表面不斷蒸發(fā)酸霧、水汽和熱量，為減小車(chē)間內(nèi)空氣污染，須通風(fēng)。 以往常規(guī)做法，是在車(chē)間屋頂設(shè)置通風(fēng)天窗或者通風(fēng)天窗利用室內(nèi)外溫度差所造成的熱壓或風(fēng)壓進(jìn)行自然排風(fēng)，車(chē)間四周外墻設(shè)置可開(kāi)啟窗戶自然進(jìn)風(fēng)。這種方式有以下幾種缺點(diǎn):1.由于室外風(fēng)速和溫度經(jīng)常變化，不是一個(gè)穩(wěn)定因素，造成通風(fēng)量不穩(wěn)定。2.氣流組織不好，車(chē)間離外窗較遠(yuǎn)的工作點(diǎn)污染較大，外窗長(zhǎng)期受到酸性氣體侵蝕，受損嚴(yán)重。3.酸霧直接排空，不利于環(huán)保。