深圳松崗汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼深圳松崗汽車大梁板（TG鋼）實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、深圳松崗高韌性特點(diǎn)，Q＆P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來深圳松崗汽車大梁板汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

深圳松崗汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，深圳松崗汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、深圳松崗?fù)强煽啃愿摺⑸钲谒蓫復(fù)切詢r(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、深圳松崗?fù)莾?yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、深圳松崗?fù)腔貜椩黾?，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著深圳松崗汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、深圳松崗?fù)且壮尚蔚陌l(fā)展趨勢，目前的深圳松崗汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、深圳松崗?fù)堑诙?、深圳松崗?fù)堑谌箢?，其中第三代高?qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、深圳松崗?fù)巧a(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、深圳松崗?fù)俏苄詮?qiáng)、深圳松崗?fù)撬苄赃m中、深圳松崗?fù)且苯鹦阅芊€(wěn)定、深圳松崗?fù)浅杀具m中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代深圳松崗汽車大梁板汽車鋼。