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1、電梯防護(hù)門嚴(yán)格按bai照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安du全技術(shù)要求設(shè)置電zhi梯井口保護(hù)措施。升降井口必須設(shè)置防護(hù)dao欄桿或固定閘門和防護(hù)欄桿或固定門應(yīng)做定型,工具,其高度在1.5至1.8的范圍內(nèi)。
2、電梯井口必須在正負(fù)零層設(shè)置的首道網(wǎng),每?jī)蓪拥纳喜?,大部分?0m設(shè)計(jì)平網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量必須gb5725 - 1997“網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)一致,方法必須檢查按照相關(guān)規(guī)定。安裝在平網(wǎng)電梯拆卸,操作人員應(yīng)按規(guī)定佩戴帶。在地板和屋頂,一個(gè)短邊尺寸大于1.5 m的孔,孔周圍應(yīng)設(shè)置在防護(hù)欄桿的要求一致,底部設(shè)置平網(wǎng)。
3、在電梯井口設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的警示標(biāo)志;警示標(biāo)志明顯,夜間應(yīng)設(shè)置警示燈。
4、電梯井口保護(hù)欄桿和閘門應(yīng)標(biāo)有黃色和黑色條紋,并按照《建筑施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。
5、電梯井口保護(hù)設(shè)施需要臨時(shí)拆除或變更,并由該項(xiàng)目專職標(biāo)志由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé),并做好搬遷或變更中的對(duì)策。同時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)所有的工作人員;恢復(fù)后的設(shè)施必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職人員等相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理人員檢查,驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)使用。
6,在生產(chǎn)教育,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)電梯井口等危險(xiǎn)場(chǎng)所和現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,如實(shí)告知所有作業(yè)人員,使現(xiàn)場(chǎng)操作人員了解電梯井口的危險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn),熟悉電梯井口防跌倒措施,避免與操作環(huán)境的不熟悉,誤入電梯井口造成崩潰。
樓層挑架選用16#工字鋼懸挑,做法同外架。渠道上鋪50mm松木板,渠道鋪板與電梯吊籠間的水平間隔為50mm~120mm。電梯防護(hù)門資料應(yīng)為方管,高度為1500mm,插銷在建筑物一側(cè),片關(guān)閉,字體為“注意,隨手關(guān)門”。1、一至六層選用室外落地式接料渠道,總搭設(shè)高度為18米,7層以上選用懸挑式接料渠道。
2、扣件為可鍛鑄造扣件,活動(dòng)部位靈敏,鋼管時(shí)開(kāi)口處間隔不小于5mm。鋼管螺栓擰緊扭力矩達(dá)65Nm時(shí)不得損壞。新、舊扣件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。3、水平懸挑梁,其鋼材強(qiáng)度等級(jí)為Q235-A,類型見(jiàn)資料表,在滿載條件下其撓度變形應(yīng)滿意相應(yīng)規(guī)劃要求。
4、U型螺栓應(yīng)契合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)劃規(guī)范(GB50017)的有關(guān)規(guī)則。5、搭設(shè)架子前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng),除銹并一致涂色,力求環(huán)保漂亮。6、腳手板、腳手片選用契合有關(guān)要求。7、,網(wǎng)目應(yīng)滿意2000目/100cm2,做耐貫穿實(shí)驗(yàn)透,1.6×1.8m分量在3kg以上,色彩應(yīng)滿意環(huán)境效果要求,選用綠色。
板網(wǎng)電梯防護(hù)門是建筑施工現(xiàn)場(chǎng)人身傷害必備的防護(hù)設(shè)施,它適用于各類建筑施工工地。
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電梯防護(hù)門事故的原因主要有哪些方面歷年來(lái),現(xiàn)場(chǎng)施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護(hù)門缺陷造成的事故占有相當(dāng)比例。我們通過(guò)對(duì)同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn),電梯防護(hù)門事故的原因主要有以下兩個(gè)方面:一是樓層防護(hù)門未隨手關(guān)閉。
樓層防護(hù)門采用全柵欄式結(jié)構(gòu),很難控制或保證電梯轎箱在非??繝顟B(tài)下處于關(guān)閉位置,因?yàn)樗S時(shí)可能被待乘人員打開(kāi)。簡(jiǎn)單的解決辦法是將每個(gè)樓層的防護(hù)門上鎖,由電梯司機(jī)直接控制,電梯轎箱到達(dá)后開(kāi)啟上人。但是這種方法比較繁瑣.如果電梯司機(jī)怕麻煩或處于??康淖鳂I(yè)高峰階段。
往往很難長(zhǎng)期堅(jiān)持,可操作性較差。正因?yàn)槿绱耍瑯菍臃雷o(hù)門不關(guān)或者在轎箱未到達(dá)時(shí)被提前打開(kāi)。造成從樓層口墜落的事故在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。成為困擾建筑施工生產(chǎn)的問(wèn)題之一。二是??侩娞莸臉菍臃雷o(hù)門高度偏低。
不能確保。樓層防護(hù)門作高度達(dá)到1.2m即符合要求。而現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況則是。樓層門處于這個(gè)高度時(shí)。等候電梯的人員往往會(huì)不由自主地從防護(hù)門的上部觀望,如果不注意觀察。正在運(yùn)行的電梯轎箱經(jīng)過(guò)該樓層時(shí).就會(huì)造成擠傷事故。
電梯防護(hù)門事故的原因主要有哪些方面歷年來(lái),現(xiàn)場(chǎng)施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護(hù)門缺陷造成的事故占有相當(dāng)比例。我們通過(guò)對(duì)同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn),電梯防護(hù)門事故的原因主要有以下兩個(gè)方面:一是樓層防護(hù)門未隨手關(guān)閉。
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