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	2、常規(guī)場合應(yīng)用的測溫系統(tǒng)很難滿足在這種特殊的環(huán)境下長期工作或者穩(wěn)定測量，問題如下：   


	一是安裝位置的局限；   


	二探頭所處的環(huán)境溫度很高；   


	三是系統(tǒng)所處的場合移動(dòng)部件很多，而且要考慮到方便檢修，既不受其他移動(dòng)設(shè)備的損壞，也不能阻擋其他的設(shè)備的移動(dòng)。   


	3、經(jīng)過一系列的實(shí)踐和改進(jìn)，采用了的紅外技術(shù)，利用紅外探頭的耐高溫特性將紅外探頭安裝在距離被測目標(biāo)較近的地方，從而解決了安裝空間局限的問題；同時(shí)配合吹掃措施，劈開一條測量光路，可以排除灰塵對聚集紅外能量的干擾因素。紅外探測器采用1.0-1.1μm雙紅外光譜，進(jìn)一步抗干擾能力并提高了測量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性；然后通過高溫電纜將采集到的光信號傳送至遠(yuǎn)離惡劣環(huán)境的地方進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換處理和下一步的相關(guān)處理，紅外探頭本身具備耐高溫的特性，配合壓縮空氣冷卻，可進(jìn)一步提高其耐高溫的指標(biāo)；需謹(jǐn)慎保護(hù)的紅外探頭、高溫電纜以及處理器都經(jīng)控制箱和金屬軟管鎧裝保護(hù)，探頭設(shè)計(jì)有方便拆卸的安裝件，既起到冷卻降溫作用，又有動(dòng)、便于檢修的特點(diǎn)。



廣東深圳午訶機(jī)電科技有限公司在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基礎(chǔ)上，建立了一套完善的人事管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)管理、營銷管理、信息管理等綜合管理體系。公司研發(fā)中心擁有雄厚的科技力量和強(qiáng)大的科研實(shí)力，匯聚海內(nèi)外專家學(xué)者進(jìn)行科研攻關(guān)。 公司 紅外溫度傳感器生產(chǎn)基地?fù)碛袊H技術(shù)水平的生產(chǎn)環(huán)境的生產(chǎn)設(shè)備, 以及正在完善適合公司發(fā)展、適應(yīng)市場需求的運(yùn)營模式。在這個(gè)充滿機(jī)遇挑戰(zhàn)的新的歷史時(shí)期，公司將以市場為導(dǎo)向，以人才為根本，以技術(shù)為支撐，以資本為紐帶，打造一個(gè)實(shí)力雄厚、核心競爭力強(qiáng)大的國際化企業(yè)。在這里，我們將用信念、追求和執(zhí)著開啟新的航程，乘風(fēng)破浪，勇往直前，駛向我們的理想和目標(biāo)。




	3.紅外測溫儀的接線是不可以接錯(cuò)的，電源線和輸出線是不可以調(diào)換的。如果線接錯(cuò)的話，就會(huì)出現(xiàn)線性誤差很大的情況，要控制的話是很難的，控制的精度也會(huì)變得很差，而顯示很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象等等。   


	4.調(diào)頻干擾和靜電干擾都有可能讓直線紅外測溫儀的電子尺的顯示數(shù)字跳動(dòng)的。所以，電子尺的信號線與設(shè)備的強(qiáng)電線路要分開線槽。電子尺必須強(qiáng)制性地接地。信號線需要使用屏蔽線，而且電箱的一段應(yīng)該跟屏蔽線接地的。如果有高頻干擾的時(shí)候，通常使用萬用表的電壓測量就會(huì)顯示正常，但是顯示數(shù)字就是會(huì)跳動(dòng)不停的；而出現(xiàn)靜電干擾時(shí)，出現(xiàn)的情況也是跟高頻干擾一樣的。要證明看是否是靜電干擾時(shí)，只需用一段電源線把電子尺的封蓋螺絲跟機(jī)器上的某一些的金屬短接起來就可以了，只要一短接起來，靜電干擾就會(huì)馬上掉。但是如果要掉高頻干擾就很難用上面的方法了，可以試下暫停高頻干擾源，看顯示結(jié)果會(huì)不會(huì)更好，以此來判斷是不是高頻干擾的問題。   


	總結(jié)，以上四點(diǎn)就是紅外測溫儀數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因。而了解紅外測溫儀數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因其實(shí)對我們的日常使用是非常有幫助的，因?yàn)槿绻谑褂眠^程中我們遇到這種情況就不會(huì)不知道是什么原因產(chǎn)生的，而我們?nèi)绻涝虻脑捨覀兙湍軌虿扇∠鄳?yīng)的措施進(jìn)行處理，方便我們更好的使用紅外測溫儀。  



	常用的有以下三種：   


	(1)利用無線電波反射特性來測量飛行高度的方法，是將高度測量轉(zhuǎn)換為對時(shí)間的測量。電磁波在空中以光速c傳播且碰到地面能夠反射。因此，裝在飛機(jī)上的無線電發(fā)射機(jī)將電磁波發(fā)射到地面后，機(jī)上接收機(jī)的天線經(jīng)△t時(shí)間收到反射波，根據(jù)△t可測出飛機(jī)的真實(shí)飛行高度H。           


	(2)通過加速度紅外線測溫儀來測量飛機(jī)垂直地面運(yùn)動(dòng)的線加速度來測量飛行高度。   


	(3)通過紅外線測溫儀測量大氣參數(shù)來測量飛行高度，在重力場內(nèi)大氣的壓力、大氣密度均隨高度增高而減小，盡管各自的變化規(guī)律不同，但卻都是有規(guī)律可循的，于是，可以通過紅外線測溫儀來測量大氣壓力或大氣密度來間接測量飛行高度。



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